About: jetskiworld

Pt. # 132-57002: R&D's Big Ass Coupler Wrench takes the fight out of removing the tough to remove SHO/FZR driveline couplers. The key is LEVERAGE! The 37” long wrench is made from ½” plate aluminum and utilizes an indexing shape the mirrors that of the coupler to give maximum support to the coupler so it will not be damaged in the removal process. With this tool your coupler changing headaches are over, guaranteed. Suggested retail price: $149.95. Available from R&D.

Προφανώς αυτό είναι το νέο όπλο της Kawasaki που θα αντικαταστήσει το 800 SX-R. Η αλήθεια είναι ότι το 2011 αποτελεί στην ουσία το τέλος της δίχρονης εποχής για τα pwc και θα είναι η τελευταία χρονιά που θα βρίσκονται στους dealer. Το θέμα πως η Kawasaki ήταν η πρώτη εταιρεία που εμφάνισε το όρθιο στην παγκόσμια αγορά και με κάποιο τρόπο θα πρέπει να διατηρήσει την παράδοση. Γνωρίζουμε ήδη ότι η εταιρεία θα βγάλει ένα 4Τ όρθιο ωστόσο δεν θα είναι “Made for Racing” αλλά καθαρά για διασκέδαση. Τουλάχιστον αυτό έχουμε μάθει από την ίδια την εταιρεία. Αν λοιπόν η Kawasaki θέλει να χτυπήσει στα ίσια τον ανταγωνισμό και την παγκόσμια οικονομική κρίση είναι πιθανό να το λανσάρει φέτος. Σημειωτέων δε ότι οι κατασκευαστές έχουν πάρει παράταση για αυτό το θέμα και το όριο εξαντλείται στο τέλος του 2011. ʼλλωστε η SE έκανε το πρώτο βήμα και παρουσίασε την δική της ιδέα πάνω σε αυτό τον τομέα το χειμώνα με το 15F μοτέρ που έβαλε σε ένα X-2.

Οι φήμες πληθαίνουν όλο και περισσότερο γύρω από την παρουσίαση ενός ισχυρού Ultra 300 από την Kawasaki που θα αγγίζει τους 300 ίππους με σπορ γραφικά που θα τονίζονται από τα λογότυπα της Monster. Παρόλα αυτά η αξιοπιστία του συνόλου θα διατηρεί σε αξιοσημείωτο επίπεδο για τους αναβάτες που δεν θα θέλουν να προσθέσουν κάτι επιπλέον σε αυτό. Με το συγκεκριμένο σκάφος είναι πιθανό να στοχεύει η Kawasaki στις νίκες στην κατηγορία Pro Stock. ʼλλωστε η Kawasaki Jet Ski Racing έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι με μία νορμάλ συνταγή μπορεί να βρίσκεται πολύ κοντά στις επιδόσεις του εργοστασιακού σκάφους της. Όλα παίζονται στην ανάφλεξη και την χαρτογράφηση αυτής και η Kawasaki έχει την συνταγή εδώ και δύο χρόνια. Ο εικονιζόμενος Jean Baptiste Botti είχε βρεθεί στην 3η θέση του Παγκοσμίου με ένα Ultra που φορούσε αυτή την προηγμένης τεχνολογίας ανάφλεξη. Το σκάφος του άγγιζε τα 75-76mph και η Kawasaki το χρησιμοποιούσε σε αγώνες Off-Shore (διαβάστε το πλήρες άρθρο στην ενότητα Features). Η αντίστροφη μέτρηση για την παρουσίαση των νέων μοντέλων έχει αρχίσει...

Τα εικονιζόμενα χαπάκια δεν προορίζονται για το αναβάτη που ψάχνει να αλλάξει την φυσική του δύναμη και αντοχή. Αντιθέτως αποσκοπούν στην πιο καθαρή και πιο σωστή καύση του κινητήρα με στόχο να μειώσουν τα κατάλοιπα που συγκεντρώνονται στην έδρα και το στέλεχος των βαλβίδων και την κορώνα του εμβόλου. Κατά αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η πιο σωστή λειτουργία του γεγονός που συντελεί στην αξιοσημείωτη μείωση των βλαβερών ρύπων και φυσικά την οικονομία καυσίμου που φθάνει έως και 30%. Είναι Αμερικάνικο προϊόν και βρίσκεται στην αγορά των ΗΠΑ εδώ και 47 χρόνια. Πρόσφατα ήρθαν και στην χώρα μας. Τα έχουμε ήδη υπό δοκιμασία και αναμένουμε τα αποτελέσματα μέσω μέτρησης που θα γίνει με αναλυτή καυσίμου. Ίδωμεν...

Αν στην βιβλιοθήκη σας έχετε παλιές video-κασέτες τότε η αχτύπητη ταινία του Hot Water θα σας είχε κάνει μεγάλη εντύπωση. Πάνω σε αυτό το πρότυπο θα είναι βασισμένη η ταινία που σκοπεύει να γυρίσει το Hollywood με τον γνωστό αθλητή και πρώην πρωταθλητή του Freestyle, Larry Rippenkroeger. Λεπτομέρειες δεν έχουν αναφερθεί για το βασικό θέμα της ταινίας, ωστόσο αναμένεται να είναι ότι καλύτερο έχει φτιαχτεί ποτέ γύρο από αυτό το σπορ. Βοηθοί του Rippenkroeger θα είναι οι Kyle Collinsworth και Greg Pellerito. Ο Rippenkroeger είναι ένας από τους πρωτοπόρους του σπορ, εργάζεται ως Stuntman, και η IJSBA το έχει τιμήσει στο Hall of Fame.

Ο λόγος γίνεται για τον ιδρυτή της TeamMotoRacing, τον άνθρωπο που αφιέρωσε μεγάλο χρόνο στο ψάξιμο και την λεπτομερή ανάλυση και βελτίωση των Kawasaki Runabout. Το πάθος και η αγάπη του για το σπορ των personal watercraft τον έκαναν αγαπητό σε όλο τον κόσμο. Τον γνωρίσαμε πριν από μερικά χρόνια στο πλαίσιο των δοκιμών των kit της R&D στην Havasu. Αργότερα μοιραστήκαμε μυστικά μαζί του όσον αφορά την βελτίωση και την εξέλιξη των δίχρονων και των τετράχρονων Kawasaki Runabout. Πέρυσι συνεργαστήκαμε και παρουσιάσαμε τα δύο αγωνιστικά του project και περάσαμε αρκετές ώρες μαζί αναλύοντας τα χαρακτηριστικά των ECU της MoTeC. Πρόσφατα πληροφορηθήκαμε τον θάνατο του και λυπηθήκαμε βαθύτατα γιατί η απώλεια για την κοινότητα των Jet Ski είναι μεγάλη. Σπανίζουν τέτοιοι άνθρωποι στις ημέρες μας την στιγμή που ο ένας τρώει τον άλλον χωρίς κανένα ουσιαστικό λόγο, ιδίως στη χώρα μας. Το σπορ των personal watercraft έχει πάρει την καθοδική πορεία εδώ και χρόνια και λίγοι εξαιρετικοί άνθρωποι σαν τον Skip δίνουν ενέσεις ισχύος. Μένει βαθιά στην καρδιά μας και στην μνήμη μας με το σοβαρό ύφος του και τον επαγγελματισμό του. Αντίο Skip.

Πολλοί πιστεύουν ότι αυξάνοντας την πίεση boost θα κάνουν θαύματα όσον αφορά τις επιδόσεις του τετράχρονου κινητήρα τους. Από την άλλη πλευρά υπάρχουν κι άλλοι τρόποι για να βρεις την πολυπόθητη ισχύ. Για παράδειγμα η εταιρεία R&D πειραματίστηκε εκτενώς με τους εκκεντροφόρους του FZR και βρήκε τις μοίρες χρονισμού των λοβών των stock εκκεντροφόρων (που είναι στις 120 μοίρες). Στην συνέχεια ανακάλυψε ότι δίνοντας συν 2.5 μοίρες έχεις το ίδιο αποτέλεσμα με το να προσθέσεις 1 pound στην πίεση boost. Επιπλέον ανακάλυψαν ότι χρησιμοποιώντας μία φτερωτή C1 ή C3 της R&D και προσθέτοντας 7 μοίρες έχεις το ίδιο αποτέλεσμα όπως όταν χρησιμοποιείς μίας φτερωτή πίεσης 15 pound. Βέβαια για να τα κάνεις όλα αυτά πρέπει όχι μόνο να έχεις τις απαραίτητες γνώσεις αλλά και τον εξοπλισμό για να βλέπεις και να αξιολογείς τις αλλαγές και το πόσο ασφαλείς είναι αυτές. ʼλλωστε για αυτό το λόγο συμβουλεύεσαι τους ειδικούς και παίρνεις στάνταρντ συνταγές. Τα εικονιζόμενα γρανάζια της R&D επιτρέπουν τον χρονισμό των εκκεντροφόρων.