Category Archives: Tech Info

Tech Info

Στην φωτογραφία εικονίζεται το έξυπνο drop nozzle που κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία από πρώην εξαρτήματα ενός Kawasaki για το σύστημα μετάδοσης ενός SX-R 1100. Αυτό που δεν είναι δυνατό να δει κανείς είναι το μέγεθος της τουρμπίνας καθώς επίσης και το περίεργα τροποποιημένο ride plate.

Αν σκέφτεται κανείς να ξεκινήσει κάποιο τρικύλινδρο project με μοτέρ της Kawasaki η εταιρεία Kommander Industries έχει την απάντηση σε ότι αφορά την μετατροπή της εξάτμισης. Έχει επενδύσει ιδιαίτερα στην σχεδίαση τόσο της έξτρα σωλήνωσης όσο και στην βελτίωση της πολλαπλής εξαγωγής. Πέρα λοιπόν από την σπέσιαλ σωλήνωση μπορεί κανείς να στείλει το manifold της εξαγωγής στην Kommander Ind. για να πραγματοποιηθεί η απαραίτητη βελτίωση του ιδίως αν κάποιος έχει αυξήσει τον κυβισμό του μοτέρ στα 1200cc.

Το θέμα είναι απλό. Το ισχυρότερο ρεύμα παρέχει καλύτερη, πιο ολοκληρωμένη καύση με αποτέλεσμα να ενισχύει τις επιδόσεις του συνόλου. Το συγκεκριμένο αξεσουάρ από την Ιαπωνία δοκιμάστηκε πρόσφατα από συνάδελφο που χρησιμοποιεί ένα 260Χ. Ο Seiji μας ενημέρωσε ότι το σκάφος δεν κερδίζει περισσότερες σ.α.λ. ούτε υψηλότερη τελική ταχύτητα. Ωστόσο είναι πολύ πιο ισχυρό στις μεσαίες στροφές και έχει καλύτερη απόκριση στο γκάζι. Αποτελεί μία καλή επιλογή για όσους δεν έχουν αποκτήσει ένα 300Χ. Με λίγα λόγια κάτι ανάλογο με το Enhancer που τοποθετείται στους δίχρονους κινητήρες.

Και όμως είναι δυνατό. Είναι γεγονός ότι οι αλλαγή των ζιγκλέρ στην παραλία είναι μεγάλη σκοτούρα, ωστόσο έχουμε δει κορυφαίους μηχανικούς να πραγματοποιούν την διαδικασία με ηρεμία και μοναδική ταχύτητα. Κάποιοι πάλι έχουν εφεύρει διαφορετικές μεθόδους. Όμως η αφαίρεση του μονού καρμπιρατέρ είναι πιο εύκολη από την αφαίρεση του πρόσθετου καπακιού που έχει γίνει στο πλαϊνό μέρος του deck.

Η υγρασία είναι ο μόνιμος φόβος των jet skier όχι φυσικά για τον εαυτό τους αλλά για τα μηχανικά και μη τμήματα του σκάφους. Αν εισέρθει στο εσωτερικό του μοτέρ τότε τα αποτελέσματα είναι καταστροφικά. Όπως στην περίπτωση που εικονίζεται στην φωτογραφία. Όταν υγρασία εισέρθει στο εσωτερικό ενός δίχρονου μοτέρ επηρεάζει άμεσα τα ρουλεμάν του στροφάλου, και την επιφάνεια κύλισης αυτών στην μπιέλα, τον πίρο του εμβόλου, κ.λ.π. Οπότε μόλις αυξηθεί η τριβή και η θερμοκρασία αρχίζουν να σκορπάνε προς κάθε κατεύθυνση καταστρέφοντας ότι βρουν στο δρόμο τους. Οπότε απαιτείται ιδιαίτερη φροντίδα και προσοχή έπειτα από κάθε βόλτα. Στα τετράχρονα μοτέρ η κατάσταση είναι ακόμη πιο επώδυνη και ακριβή...

Πρόκειται στην ουσία για ένα συνδυασμό από τρεις γάστρες. Χρησιμοποιείται κυρίως γάστρα από Yamaha αλλά με έντονες αλλαγές στο κέντρο της και με ενσωματωμένα sponsons και επιπλέον φοράει deck από SuperJet με κάποιες γραμμές και κοψιές που προέρχονται από S4. Το δε καπάκι αποτελεί μια ξεχωριστή συνταγή που φέρει στοιχεία από 550. Την εικόνα έχει δημοσιεύσει ο Dustin Motzouris.

Πρόσφατα το επιτελείο της Rius Racing εγκατάστησε ένα νέο Turbo set up στο ατμοσφαιρικό Yamaha VXR και τα αποτελέσματα ήταν εξωπραγματικά. Ίσως πίσω από αυτό να κρύβεται η επιλογή ενός νέου turboπου προέρχεται από την Billet και προφανώς αυτή η τουρμπίνα σε συνδυασμό με το υπόλοιπο set up να έδωσαν φτερά στις επιδόσεις. Αναμένουμε περισσότερα νέα από το επιτελείο της Rius Racing πάνω στο συγκεκριμένο set up. Προσέξτε τις διαφορές μεταξύ της τουρμπίνας της Billet (αριστερά) και της HKS.