Category Archives: RacingNews

RacingNews

Σύμφωνα με την πρόσφατη ενημέρωση που είχαμε από την εργοστασιακή ομάδας της Kawasaki, των ΗΠΑ, ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Pro Runabout Open, Craig Warner επρόκειτο να συμμετάσχει σε δύο σημαντικούς αγώνες Off-Shore Endurance που διεξάγονται στις ΗΠΑ. Ο λόγος γίνεται για τους αγώνες Dana Point to Oceanside και Long Beach to Catalina που είναι σημαντικοί για τον πρωτάθλημα Off-Shore Endurance των ΗΠΑ. Ο φιλικότατος Craig Warner θα συμμετάσχει πάνω στη σέλα ενός Kawasaki Ultra 300X. Η ομάδα ήδη μας πληροφόρησε για το νέο set up του σκάφους καθώς επίσης κάποιες λεπτομέριες που ανακάλυψε στην αποτυχημένη πρώτη της εμφάνιση στον αγώνα του Mark Hahn 300 στην Havasu.

Το στήσιμο των σκαφών του Jet Raid γίνεται με βάση τους κανονισμούς της κατηγορίας Pro Runabout Open της IJSBA μιας και πρόκειται για έναν διεθνή αγώνα. Ωστόσο παραθέτουμε τις επιπλέον υποχρεωτικές παραμέτρους όπως τις έχει θέσει ο διοργανωτής: Fuel tank of origin, Diameter of length of the pipe of filling the origin, Pipe not permanent employed degassing of max. 12mm of diameter open only when refuelling, Flexible tow loop attached to the front of the craft, Race number on both sides and min. 20cm in height, Max reserve tank 10liters can be fixed at outside of the hull. The use of the fuel reserve or the loss of the reserve tank is systematically penalised. Off-Shore safety material: 3 handy flares, 1 parachute flare, 20m or rope, anchor, paddle, mirror, compass, first aid kit, second lanyard stop switch, whistle, foil blanket, waterproof flash lamp, extra batteries, VHF radio 5 watt, extra battery, radar reflector and waterproof bag.

Πολλοί αναρωτιούνται τι απέγινε ο Frankie Zapata από το Karujet φέτος; Πως και δεν συμμετείχε ο Γάλλος πιλότος; Το θέμα είναι ότι αρχικά ο Zapata είχε για κάποια θέματα με την υγεία του. Επιπλέον, έχει δώσει μεγάλη έμφαση στο νέο του project, ΜΖR V6 (πέρυσι ήταν V), με τον κινητήρα της Mercury. Όπως ο ίδιος ανάφερε δέχεται αρκετά προβλήματα από τον ανταγωνισμό όσων αφορά τους κανονισμούς και την εγκυρότητα του σκάφους του στους αγώνες της UIM. Βέβαια στην UIM έχουμε δει στο παρελθόν άλλες συμμετοχές από την Γαλλία (ή την Ιταλία) να ευνοούνται σε σύγκριση με τους υπόλοιπους αναβάτες ιδίως αυτούς που λαμβάνουν μέρος σε μεμονωμένα αθλητικά event. Οι κανονισμοί είναι ίδιοι για όλους τους αναβάτες και καλό είναι να τηρούνται για να υπάρχουν ισορροπίες. ʼλλωστε είναι πολύ πιο σπουδαίο το να κερδίσεις έναν αγώνα ή να πάρεις μία καλή θέση μία υποδεέστερο σκάφος παρά από το να “κλέβεις εκκλησία”.

Εκπληκτικός από κάθε άποψη ήταν ο φετινός αγώνας του Karujet που απέδειξε για άλλη μία φορά ότι τα κύματα του Ατλαντικού χρειάζονται πάνω απ’όλα στρατηγική. Όλα παίχτηκαν για τον Teddy Pons (Yamaha FZR) περισσότερο στο δεύτερο στάδιο κατά τον ανεφοδιασμό στο Pointe Noire όπου στη συνέχεια με σταθερές θέσεις (τρίτες) πήρε την overall της δεύτερης ημέρας. Βέβαια επωφελήθηκε και από τα προβλήματα των κορυφαίων αναβατών, Farthing, Pastorello και MacClugage αλλά σε ένα αγώνα όλα παίζονται. Χωρίς αμφιβολία η ομάδα της Audemar απέδειξε τον ασυναγώνιστο επαγγελματισμό της. Την έκπληξη έκανε ο ντόπιος Cendric Ramassamy (Kawasaki 300X) που τερμάτισε στην δεύτερη Γενικής μαζί με τον Patrick Gounouman ενώ ο επίσης γρήγορος Davy Vaitilington (Kawasaki 300X) που ήταν άρρωστος κατά την αρχή του αγώνα έκλεισε την τριάδα του βάθρου. Την κατηγορία F2 κέρδισε ο Jean-Luc Jashi των οπαδών της Yves Troplent. Φέτος, για λόγους που δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα απουσιάζουν κορυφαίοι Ευρωπαίοι αναβάτες της Sea-Doo από τον συγκεκριμένο αγώνα. Σημειωτέων δε ότι ο Pons μέχρι την 3η ημέρα συμμετείχε με SHO ενώ στις φωτογραφίες της τελευταίας έχει εμφανιστεί με FZR. Γενική Κατάταξη: 1.Teddy Pons, 2.Centric Ramassamy, 3.Patrick Gounouman, 4.Francois Medori, 5.Jean Meclot, 6.Mathieu Podda, 7.Christophe Concoriet, 8.Herve Partouche, 9.Jean Luc Jahsy, 10.Hugues Degrandmaison. Κάντε κλικ πάνω στο σήμα της επισύναψης για να διαβάστε την ολοκληρωμένη λίστα του τερματισμού της κατηγορίας Pro.

Ανεπίσημα ανακοινώνουμε ότι πρώτος έχει τερματίσει ο Γάλλος Teddy Pons (Yamaha FZR) την 3η ημέρα στον αγώνα του Karujet μπροστά από τον εκπληκτικό ντόπιο αναβάτη Centric Ramassay (Kawasaki 300X) που έχει κλέψει την παράσταση. Απ’ότι φανερώνεται στα Δελτία Τύπου το όλο παιγνίδι παίζεται όχι μόνο στον αγώνα αλλά στους ανεφοδιασμούς καυσίμου. Και εκεί έχει κερδίσει η ομάδα της Audemar που φαίνεται έμπειρη στους υπολογισμούς της. Τρίτος τερμάτισε ο Francois Medori (Kawasaki 260X) αν και μάλλον έχει γίνει κάποιο λάθος γιατί άλλες αναφορές δηλώνουν τον Jean Bruno Pastorello (Kawasaki 300X) ωστόσο ο Pastorello έχει μείνει πολύ πίσω στην Γενική Κατάταξη. Ο Teddy Pons βρίσκεται πρώτος γενικής και αν κάνει ένα προσεκτικό αγώνα αύριο θα βάλει τον τίτλο στην τσέπη. Στο ετάπ του Sprint των 65χλμ. νικητής αναδείχτηκε ο Davy Vaitilington πάνω στη σέλα του ταχύτατου 300Χ που κυριολεκτικά αποδεκάτισε τον ανταγωνισμό. Στο Sprint δεν συμμετείχε ο Pastorello λόγω κάποιου προβλήματος που διέκρινε στην εξάτμισή του λίγο πριν την έναρξη του αγώνα. Αναμένουμε τα αποτελέσματα της τρίτης ημέρας που δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα. Η φωτογραφία προέρχεται από το Δελτίο Τύπου της UIM.

Η μεγάλη μάχη την δεύτερη ημέρα του τετραήμερου αγώνα ήταν ο Γάλλος Teddy Pons που έδωσε σκληρή μάχη με τον Chris MacClugage. Στο σύνολο 51 αναβάτες έχουν πάρει εκκίνηση στην κατηγορία F1 και F2 και 14 στην Amateur. Την δεύτερη ημέρα ο Farthing δεν συνέχισε γιατί έπασχε από ισχυρούς πόνους στον ώμο του ενώ ο MacClugage αντιμετώπισε κάποια προβλήματα με το σκάφος του. Τα ηνία του αγώνα πριν από την εκκίνηση του δεύτερου σκέλους ο Pons. Ο Teddy Pons (FZR) συνεργάζεται επί σειρά ετών με την Yamaha και έχει διαπρέψει στο Πρωτάθλημα της Γαλλίας και της Ευρώπης καθώς επίσης και σε κάποιους αγώνες διεθνούς εμβέλειας. Τα τελευταία χρόνια συμμετάσχει με την υποστήριξη της Audemar. Tα αποτελέσματα της δεύτερης ημέρας HEAT 2: 1 - PONS Teddy, 2 - VAITILINGTON Davy + 3:07.028, 3 - PASTORELLO Jean-Bruno + 10:26.336, 4 - GOUNOUMAN Patrick + 12:28.112, 5 - RAMASSAMY Cédric + 13:43.469, 6 - BARRET Alexandre + 15:02.432, 7 - VINCENDEAU Bruno + 15:58.616, 8 - LAGRIN Thomas + 18:17.030, 9 - MECLOT Jean + 18:39.491, 10 - LOPEZ Brice + 19:45.502

Σύμφωνα με την πληροφόρηση που είχαμε από την R&D, ο Chris MacClugage λίγο πριν τον αγώνα προμηθεύτηκε ένα υγρόψυκτο Supercharger της R&D με C1 impeller για το Yamaha του που οδηγεί στο Karujet. Αυτό ίσως εξηγεί το γεγονός ότι ο Mac είχε διαλύσει τον ανταγωνισμό την πρώτη ημέρα έχοντας ξεφύγει μπροστά και μάλιστα με διαφορά όπως περιγράφει το Δελτίο Τύπου της UIM, ωστόσο κάποιο λάθος του που έκανε όσον αφορά τον ανεφοδιασμό του τον άφησε μακριά από την γραμμή τερματισμού ως θεατή βλέποντας τους υπόλοιπους να τερματίζουν μπροστά του. Όπως έχουμε δημοσιεύσει στο παρελθόν στους αγώνες Off-Shore Endurance δεν παίζει ρόλο το ποιος είναι γρήγορος αλλά το ποιος κάνει αγώνα τακτικής, ποιος έχει υπολογίσει με ακρίβεια τους ανεφοδιασμούς για να μην χάσει χρόνο και φυσικά ποιος μπορεί να αντέξει εκείνος και το σκάφος του μέχρι το τέλος της κάθε ημέρας. O MacClugage συμμετέχει με την ομάδα Yamaha Marine Martini και στο παρελθόν είχε κερδίσει στο Karujet το 2004 ενώ είχε συμμετάσχει και το 2007.