Category Archives: NEWS

NEWS

Όπως και καν έχει το θέμα οι Ιάπωνες βελτιωτές είναι τεχνίτες και μερακλίδες από όποια πλευρά και αν δει κανείς το έργο τους. Το εικονιζόμενο Ultra φοράει εμπρόσθιο καπάκι της SE αλλά είναι βαμμένο με μεγάλη επιμέλεια και τέχνη από την SeaLine 1999. Το αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του.

Ο γίνεται για το υγρόψυκτο Supercharger της R&D που σχεδιάστηκε για την αντικατάσταση του αντίστοιχου απλού SC της Yamaha. Πληροφορηθήκαμε αποκλειστικά από την R&D ότι την ερχόμενη εβδομάδα αρχίζει η αποστολή των πρώτων παραγγελιών. Τα αποτελέσματα και οι επιδόσεις αυτού έχουν δημοσιευτεί στον παρελθόν από το www.jetskiworld.gr και είχαμε την ευκαιρία να τον δοκιμάσουμε πάνω σε δύο διαφορετικά σκάφη Yamaha βελτιωμένα από την R&D. Το πλήρες άρθρο για την δοκιμή του σκάφους του Mike Follmer που χρησιμοποίησε στον αγώνα του Mark Hahn 300 θα βρείτε στην ενότητα Race Tests. Αποτελεί ίσως το το πιο αξιόλογο aftermarket part που μπορεί να βάλει κανείς στον κινητήρα πριν πειράξει τίποτα άλλο. Αφήστε το σκάφος νορμάλ και βάλτε του αυτό τον υγρόψυκτο SC και θα δείτε πραγματικά μεγάλη διαφορά στις επιδόσεις.

Έχετε FZR ή FZS και θέλετε να βελτιώσετε την πλεύση και γενικά το κράτημα του σκάφους σας; Τότε δεν έχετε παρά να τοποθετείστε ένα πλήρες Handling Kit της R&D που έχουμε ήδη στα χέρια μας. Το συγκεκριμένο kit έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε βελτιωμένο νορμάλ, Limited και Pro Open FZR και έχουμε δημοσιεύσει τα εκπληκτικά αποτελέσματά του και τις επιδόσεις του που κυριολεκτικά μεταμορφώνουν την συμπεριφορά του Yamaha. Περιλαμβάνει: intake grate, ride plate, sponsons και pump stuffers. Διατίθεται στην τιμή των 1200ευρώ (τηλ.:6974-022737).

Έχουμε δεχθεί αρκετές ερωτήσεις πάνω σε αυτό το θέμα κυρίως μέσω e-mail και απλά θα σας παραπέμψουμε στο αντίστοιχο project και τη δημοσίευση αυτού που παρουσιάζεται στην ενότητα Race Tests. Αναμφισβήτητα είναι το ταχύτερο νορμάλ (η μάλλον σχεδόν νορμάλ) Kawasaki SX-R που έχουμε οδηγήσει.

Όταν αγοράζετε ένα κράνος για χρήση στον υγρό στίβο των jet ski τότε καλό θα είναι προβλέψετε το τι μπορεί να συμβεί στις βίδες του γείσου. Στο σπείρωμα αυτών σωρεύεται το αλάτι που απομένει από το θαλασσινό νερό με αποτέλεσμα να μπλοκάρουν και όταν αποφασίστε μετά από πολύ καιρό να τις αφαιρέστε τότε θα κοπούν. Συνιστάτε λοιπόν η αφαίρεσή τους (όπως πραγματοποιήθηκε στο εικονιζόμενο X-Lite X-501) πριν την χρήση του κράνους και η τοποθέτηση υγρής σιλικόνης (υλικό που συνήθως έχει και ο κατασκευαστής του κράνος) στο σπείρωμά τους για να έχετε το κεφάλι σας σίγουρο. Έτσι η αφαίρεση των βιδών, είτε είναι πλαστικές είτε αλουμινένιες, γίνεται με ευκολία και χωρίς να υπάρχει φόβος καταστροφής του σπειρώματός τους.

Το εικονιζόμενο τμήμα που έχει κατασκευαστεί από την Riva αντικαθιστά το αντίστοιχο λαστιχένιο του κατασκευαστή που συνήθως παραμορφώνεται και χαλάει. Ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από μασίφ αλουμίνιο τύπου 6061 και είναι ανοδιωμένο για ευνόητους λόγους. Επίσης, περιλαμβάνει τα δύο κολάρα σιλικόνης και τους σφικτήρες για την ασφαλή τοποθέτησή του. Μπορείτε να το προμηθευτείτε στην χώρα μας μέσω της Hot Products USA που αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά από το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

Πρόκειται για το πολυσυζητημένο kit της R&D που δεν είδαμε ποτέ στον κατάλογο της εταιρείας ωστόσο, η ίδια έχει πουλήσει αρκετά από αυτά σε ιδιώτες τόσο για απλή χρήση όσο και για αγωνιστική. Βασικό αυτού του kit είναι ότι είναι ρυθμιζόμενο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείς να το χρησιμοποιήσεις για κάθε είδους χρήση. Αν διατηρήσεις την πίεση boost σε χαμηλό επίπεδο (14psi) έχεις μεν καλές επιδόσεις (76mph) αλλά και χαμηλή κατανάλωση για απλή χρήση και όλα αυτά με απλή ECU. Από εκεί και πέρα ανεβάζεις πίεση αλλάζεις και κάποια άλλα δεδομένα και το λειτουργείς για Endurance ή Close Course. Σύντομα θα παρουσιάσουμε την πλήρη λίστα του kit –τι ακριβώς περιλαμβάνει- για αυτούς που θέλουν μεν επιδόσεις από το Ultra τους (250Χ/260Χ) χωρίς να ξεφύγουν στον προϋπολογισμό τους. Η τιμή του kit αγγίζει τα $5.000 και κρίνεται λογική εφόσον σου παρέχει τα πάντα έτοιμα στο πιάτο.