Category Archives: NEWS

Η είδηση ήρθε από την Αυστρία και τον αναγνώστη Teddy. Στην ελαφριά γάστρα του S4 τοποθέτησε ένα τρικύλινδρο μοτέρ από ZXi1100 της Kawasaki και μία μονή εξάτμιση κατάλληλα μεταποιημένη για το συγκεκριμένο εγχείρημα. Ήδη έχουμε δει το video που δείχνει το μοτέρ να λειτουργεί με νερό έξω από το γκαράζ του ενώ σύντομα αναμένεται να το δοκιμάσει στο νερό. Τότε θα μας προμηθεύσει με περισσότερες πληροφορίες και εικόνες για να το παρουσιάσουμε. Στο παρελθόν έχουν δει και οδηγήσει τέτοια γάστρα με βελτιωμένους δίχρονους κινητήρες της Rotax. Όπως είχε πει και ο πολυπρωταθλητής Dustin Farthing “Όσο πιο γρήγορο κάνεις ένα Hydro τόσο χειρότερη γίνεται η πλεύση του”. Υπάρχουν, βέβαια, και οι εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα.

Ο λόγος γίνεται για την εισαγωγή των νέων μοντέλων personal watercraft στη χώρα μας. Απ’ότι έχουμε πληροφορηθεί από τους δύο εκ των τριών επίσημων εισαγωγέων η άφιξη των μοντέλων θα πραγματοποιηθεί με αργούς ρυθμούς γεγονός που ίσως να βασίζεται στην αδράνεια της αγοράς, την διαθεσιμότητα από τα κεντρικά της Ευρώπης, και φυσικά το γεγονός ότι οι καταναλωτές δείχνουν συγκρατημένοι. Απ’ότι έχουμε ενημερωθεί διστακτικοί είναι και οι λιγοστοί Ελεύθεροι Εισαγωγείς όσον αφορά τις παραγγελίες των νέων μοντέλων ιδίως με του Kawasaki που η διαθεσιμότητά του είναι άγνωστη προς το παρόν. Για να δούμε λοιπόν πότε θα δούμε στα Ελληνικά νερά τα VXR/VXS και τα 300Χ.

Την πληροφόρησε μας έδωσε ο Έλληνας αναβάτης που ταξίδεψε στην Κύπρο για να συμμετάσχει στον πρώτο από τους προγραμματισμένους τέσσερις αγώνες του Κυπριακού Πρωταθλήματος. Ωστόσο, ο καιρός είχε τα δικά του σχέδια με αποτέλεσμα ο δυνατός αέρας και τα υψηλά κύματα να ανάψουν το κόκκινο φως από τις Λιμενικές Αρχές όσων αφορά την ασφαλή διεξαγωγή του αγώνα. Το σημαντικότερο όλων ήταν ότι και αγώνας αν γινόταν σε περίπτωση ατυχήματος θα ήταν πολύ δύσκολη η διάσωση του αθλητή και του σκάφους. Κρίμα για τον Έλληνα αναβάτη –μιας και τα έξοδα είναι μεγάλα αυτή την εποχή- καθώς επίσης για όλους τους φορείς που οργάνωσαν μεν τον αγώνα αλλά αγώνα δεν είδαν. Όσο για το μέλλον; Ίδωμεν…

Δεν είναι λίγες οι στιγμές που ενώ οδηγείς αντιλαμβάνεσαι ότι κάποιο (ή και τα δύο σκριπ του τιμονιού μετακινούνται ελαφρώς προς την εξωτερική πλευρά παρόλο το ότι είχες χρησιμοποιήσει κόλα στην κατά την τοποθέτησή σου. Σε αυτή την περίπτωση δεν μπορείς να κάνεις τίποτα ωστόσο δεν θα είχες έρθει σε αυτή την θέση αν είχες χρησιμοποιήσει από την αρχή σκριπ ασφαλείας της ODi ή της Jet Connection. Τα εικονιζόμενα διαθέτουν μεταλλικά στεφάνια ασφαλείας σε κάθε άκρη τους για να μην μετακινούνται προς καμία κατεύθυνση. Θα τα βρείτε σε ποικίλους χρωματισμούς και προσιτές τιμές στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

Στο Εθνικό Πρωτάθλημα των personal watercraft της Κύπρου θα συμμετάσχει φέτος ο Έλληνας αναβάτης Κωσταντίνος Μαλαματίνης με την ντόπια ομάδα Aquabike Worx του Χρήστου Ευθυμίου. Την προετοιμασία του σκάφους του –Kawasaki STX-15F- αναλαμβάνει ο Ευθυμίου. Το Πρωτάθλημα περιλαμβάνει τέσσερις αγώνες και ο Μαλαματίνης θα συμμετάσχει σε όλο το Κυπριακό Πρωτάθλημα. Τελικά, μάλλον δεν τον χωράει η Ελληνική θάλασσα. Εμείς του ευχόμαστε κάθε επιτυχία στα θερμά νερά της Κύπρου.

Όπως και καν έχει το θέμα οι Ιάπωνες βελτιωτές είναι τεχνίτες και μερακλίδες από όποια πλευρά και αν δει κανείς το έργο τους. Το εικονιζόμενο Ultra φοράει εμπρόσθιο καπάκι της SE αλλά είναι βαμμένο με μεγάλη επιμέλεια και τέχνη από την SeaLine 1999. Το αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του.

Ο γίνεται για το υγρόψυκτο Supercharger της R&D που σχεδιάστηκε για την αντικατάσταση του αντίστοιχου απλού SC της Yamaha. Πληροφορηθήκαμε αποκλειστικά από την R&D ότι την ερχόμενη εβδομάδα αρχίζει η αποστολή των πρώτων παραγγελιών. Τα αποτελέσματα και οι επιδόσεις αυτού έχουν δημοσιευτεί στον παρελθόν από το www.jetskiworld.gr και είχαμε την ευκαιρία να τον δοκιμάσουμε πάνω σε δύο διαφορετικά σκάφη Yamaha βελτιωμένα από την R&D. Το πλήρες άρθρο για την δοκιμή του σκάφους του Mike Follmer που χρησιμοποίησε στον αγώνα του Mark Hahn 300 θα βρείτε στην ενότητα Race Tests. Αποτελεί ίσως το το πιο αξιόλογο aftermarket part που μπορεί να βάλει κανείς στον κινητήρα πριν πειράξει τίποτα άλλο. Αφήστε το σκάφος νορμάλ και βάλτε του αυτό τον υγρόψυκτο SC και θα δείτε πραγματικά μεγάλη διαφορά στις επιδόσεις.