Category Archives: NEWS

Έχετε FZR ή FZS και θέλετε να βελτιώσετε την πλεύση και γενικά το κράτημα του σκάφους σας; Τότε δεν έχετε παρά να τοποθετείστε ένα πλήρες Handling Kit της R&D που έχουμε ήδη στα χέρια μας. Το συγκεκριμένο kit έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε βελτιωμένο νορμάλ, Limited και Pro Open FZR και έχουμε δημοσιεύσει τα εκπληκτικά αποτελέσματά του και τις επιδόσεις του που κυριολεκτικά μεταμορφώνουν την συμπεριφορά του Yamaha. Περιλαμβάνει: intake grate, ride plate, sponsons και pump stuffers. Διατίθεται στην τιμή των 1200ευρώ (τηλ.:6974-022737).

Ο λόγος γίνεται για τον εκπληκτικό Αμερικάνο αναβάτη που σαν ιδιώτης έχει διαπρέψει στην σκηνή των αγώνων στην κατηγορία Ski, με το παλιό “Square Nose” SuperJet που προετοιμάζει ο ίδιος. Είναι ταχύτατος και σχεδόν ακούραστος, μάχιμος μέχρι να δει την πτώση της καρό σημαίας. Μα πάνω απ’όλα είναι εκπληκτικός σαν άνθρωπος και σαν χαρακτήρας και έχουμε περάσει εκπληκτικές στιγμές μαζί του. Εικονίζεται στο κλασσικό Braaaap Mode που μόνο εκείνος μπορεί να μιμηθεί. Ήταν μεγάλη μας τιμή που αγωνιστήκαμε δίπλα του, στην ίδια σειρά εκκίνησης καθώς επίσης με τον ταχύτατο Klipper.

Έχουμε δεχθεί αρκετές ερωτήσεις πάνω σε αυτό το θέμα κυρίως μέσω e-mail και απλά θα σας παραπέμψουμε στο αντίστοιχο project και τη δημοσίευση αυτού που παρουσιάζεται στην ενότητα Race Tests. Αναμφισβήτητα είναι το ταχύτερο νορμάλ (η μάλλον σχεδόν νορμάλ) Kawasaki SX-R που έχουμε οδηγήσει.

Αν είστε αγωνιζόμενος και πιστεύετε ότι ένα ατύχημα είναι σχεδόν αδύνατο να συμβεί ποτέ σε εσάς, τότε είστε βαθιά νυχτωμένος ή απλά δεν ανοίγετε καθόλου το γκάζι… Το ατύχημα είναι μέσα στην λίστα του προϋπολογισμού του κάθε αγώνα, της κάθε αγωνιστικής συνάντησης. Πάρετε μία γεύση από το τι μπορεί να συμβεί και πως θα βρεθείτε εκτεθειμένοι διαβάζοντας το άρθρο που έχει δημοσιευτεί στην ενότητα Features.

Στον πρόσφατο αγώνα Endurance (Mark Hahn 300 2011) που συμμετείχε η εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki, παρατηρήσαμε ότι το νέο Ultra 300X του Craig Warner διατηρούσε την τουρμπίνα του κατασκευαστή. Αντιθέτως, ο Γάλλος Jean Bruno Pastorello φορούσε μία Skat-Trak με σπέσιαλ set-up. Από την άλλη πλευρά πληροφορηθήκαμε ότι η Kawasaki είχε επέμβει στο εσωτερικό του κινητήρα τόσο στην κεφαλή όσο και την ECU. Αντίστοιχα είχα κάνει και στο παρελθόν με το 260X, σκάφος που είχε χρησιμοποιήσει ο Jean-Baptiste Botti στους Τελικούς του Παγκοσμίου και τερμάτισε 3ος στο Α’σκέλος. Είναι πιθανό ότι κάτι περισσότερο γνωρίζει η εργοστασιακή Green Team.

Ο λόγος γίνεται για τον εργοστασιακό αναβάτη Craig Warner της Kawasaki Jet Racing Team και τον Nicolas Rius της Rius Racing που και οι δύο πάλεψαν μέχρι τελικής πτώσεως στον αγώνα Mark Hahn 300 2011. Βέβαια και οι δύο εγκατέλειψαν από μηχανικά προβλήματα, διαφορετικής φύσης, ωστόσο έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό. Στην παραλία, στον χώρο των Paddock αφού μας περιγράψανε τα προβλήματα που αντιμετώπισαν, διατήρησαν το χιούμορ τους και το ήθος τους και φωτογραφήθηκαν από τον φακό του Jetskiworld.gr

Όταν αγοράζετε ένα κράνος για χρήση στον υγρό στίβο των jet ski τότε καλό θα είναι προβλέψετε το τι μπορεί να συμβεί στις βίδες του γείσου. Στο σπείρωμα αυτών σωρεύεται το αλάτι που απομένει από το θαλασσινό νερό με αποτέλεσμα να μπλοκάρουν και όταν αποφασίστε μετά από πολύ καιρό να τις αφαιρέστε τότε θα κοπούν. Συνιστάτε λοιπόν η αφαίρεσή τους (όπως πραγματοποιήθηκε στο εικονιζόμενο X-Lite X-501) πριν την χρήση του κράνους και η τοποθέτηση υγρής σιλικόνης (υλικό που συνήθως έχει και ο κατασκευαστής του κράνος) στο σπείρωμά τους για να έχετε το κεφάλι σας σίγουρο. Έτσι η αφαίρεση των βιδών, είτε είναι πλαστικές είτε αλουμινένιες, γίνεται με ευκολία και χωρίς να υπάρχει φόβος καταστροφής του σπειρώματός τους.