Category Archives: NEWS

Όταν αγοράζετε ένα κράνος για χρήση στον υγρό στίβο των jet ski τότε καλό θα είναι προβλέψετε το τι μπορεί να συμβεί στις βίδες του γείσου. Στο σπείρωμα αυτών σωρεύεται το αλάτι που απομένει από το θαλασσινό νερό με αποτέλεσμα να μπλοκάρουν και όταν αποφασίστε μετά από πολύ καιρό να τις αφαιρέστε τότε θα κοπούν. Συνιστάτε λοιπόν η αφαίρεσή τους (όπως πραγματοποιήθηκε στο εικονιζόμενο X-Lite X-501) πριν την χρήση του κράνους και η τοποθέτηση υγρής σιλικόνης (υλικό που συνήθως έχει και ο κατασκευαστής του κράνος) στο σπείρωμά τους για να έχετε το κεφάλι σας σίγουρο. Έτσι η αφαίρεση των βιδών, είτε είναι πλαστικές είτε αλουμινένιες, γίνεται με ευκολία και χωρίς να υπάρχει φόβος καταστροφής του σπειρώματός τους.

Ο γνωστός αθλητής αγώνων ταχύτητας μοτοσικλετών Γιώργος “Halarossi” Χάλαρης και ιδιοκτήτης των καταστημάτων Halaris Bikes Center πρόσφατα παρουσίασε την νέα ιστοσελίδα που αφορά την εικοσαετή του αθλητική του δραστηριότητα στην Ελλάδα και το εξωτερικό στους αγώνες μοτοσικλετών (σύντομα θα περιλαμβάνει και jet ski). Υποστηρικτές του για την φετινή χρονιά –αν και κάποιοι από αυτούς είναι μαζί του για πολλά χρόνια- είναι η Arai, Dainese, Michelin, Try Max, Pizza Fan και Spectro. Βέβαια πίσω από την έντονη ενασχόλησή του με τους αγώνες ταχύτητας μοτοσικλετών κρύβεται το αστείρευτο πάθος και μεράκι του για την μοτοσικλέτα γι’αυτό και με την σειρά του βοηθάει και υποστηρίζει νέους αναβάτες και λοιπές δραστηριότητες.

Το εικονιζόμενο τμήμα που έχει κατασκευαστεί από την Riva αντικαθιστά το αντίστοιχο λαστιχένιο του κατασκευαστή που συνήθως παραμορφώνεται και χαλάει. Ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από μασίφ αλουμίνιο τύπου 6061 και είναι ανοδιωμένο για ευνόητους λόγους. Επίσης, περιλαμβάνει τα δύο κολάρα σιλικόνης και τους σφικτήρες για την ασφαλή τοποθέτησή του. Μπορείτε να το προμηθευτείτε στην χώρα μας μέσω της Hot Products USA που αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά από το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

Πρόκειται για το πολυσυζητημένο kit της R&D που δεν είδαμε ποτέ στον κατάλογο της εταιρείας ωστόσο, η ίδια έχει πουλήσει αρκετά από αυτά σε ιδιώτες τόσο για απλή χρήση όσο και για αγωνιστική. Βασικό αυτού του kit είναι ότι είναι ρυθμιζόμενο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείς να το χρησιμοποιήσεις για κάθε είδους χρήση. Αν διατηρήσεις την πίεση boost σε χαμηλό επίπεδο (14psi) έχεις μεν καλές επιδόσεις (76mph) αλλά και χαμηλή κατανάλωση για απλή χρήση και όλα αυτά με απλή ECU. Από εκεί και πέρα ανεβάζεις πίεση αλλάζεις και κάποια άλλα δεδομένα και το λειτουργείς για Endurance ή Close Course. Σύντομα θα παρουσιάσουμε την πλήρη λίστα του kit –τι ακριβώς περιλαμβάνει- για αυτούς που θέλουν μεν επιδόσεις από το Ultra τους (250Χ/260Χ) χωρίς να ξεφύγουν στον προϋπολογισμό τους. Η τιμή του kit αγγίζει τα $5.000 και κρίνεται λογική εφόσον σου παρέχει τα πάντα έτοιμα στο πιάτο.

Όταν ανεβαίνει η τιμή στο βαρέλι του πετρελαίου τότε αυξάνονται αντίστοιχα και οι τιμές τις βενζίνης και παραγώγων του πετρελαίου. Στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης το αργό πετρέλαιο έκλεισε με απώλειες στην τιμή του της τάξης του 0.35% ή κατά 35 σεντς του δολαρίου. Το θέμα είναι ότι όλα αυτά μεταφράζονται σε αύξηση της βενζίνης στο πρατήριο καυσίμων της γειτονιάς. Στην Ελληνική αγορά η μέση τιμή της αμόλυβδης έχει φθάσει τα 1,7ευρώ το λίτρο. Ενώ σε κάποιες επαρχίες μετρήθηκε και άνω του 1.80ευρώ. Μέσα σε όλα αυτά υπάρχει και η ελεγχόμενη νοθεία (βαλβίδες by-pass στην κάνουλες, τσιπάκια στις αντλίες, χημειοθεραπεία στην βυτίο μεταφοράς καυσίμου, κ.λ.π.) Κατά τα άλλα ο υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης Ντ. Ρόβλιας ανάφερε προ ημερών “δεν υπάρχει αισχροκέρδεια ούτε κερδοσκοπία στην Ελληνική αγορά υγρών καυσίμων”. Μα που ζει ι άνθρωπος; Μάλλον δεν την πληρώνει εκείνος την βενζίνη στο όχημά του. Δεν μας είπε βέβαια που βρίσκονται οι 400 δεξαμενές (που γνωρίζει πολύ καλά την ύπαρξή τους το Υπουργείο) παράνομης διακίνησης καυσίμου ούτε πως θα πατάξει το ετήσιο “φέσι” των 2,5δις. ευρώ που υπάρχει από την παράνομη διακίνηση καυσίμου. Για πηγαίνετε με ογκομετρικό βαρέλι (αγωνιστικού) τύπου και βάλτε βενζίνη στο πρατήριο της γειτονιάς με το κουμπάκι και θα δείτε πόσα απίδια έχει ο σάκος. Και μόλις δείτε λιγότερη βενζίνη τότε πάρετε και το μπιντόνι και δώστε το στο χημείο για ανάλυση… Τότε θα δείτε τι πληρώνει ο καθένας για το High Tech Jet-άκι του… ήδη στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ μεγάλο ποσοστό αθλητών έχει σταματήσει την χρήση αγωνιστικής βενζίνης και έχει επιστρέψει στο pump gas.

Αυτό αποτελεί ένα μεγάλο ερώτημα μιας και η Kawasaki Europe ή ακόμη και η Kawasaki Αμερικής δεν έχει κάνει λιανή την απάντηση. Χωρίς να δίνουν ακριβή απάντηση οι Ευρωπαίοι αναφέρουν ότι πιθανό να είναι ετοιμοπαράδοτο στα τέλη Απριλίου. Από την άλλη πλευρά από την Kawasaki Γαλλίας και την ομάδα του Pastorello πληροφορηθήκαμε ότι αισιόδοξα αναμένεται να φθάσει στην Γαλλία που είναι και η πιο ισχυρή αγορά της Ευρώπης στις αρχές Μαΐου. Και να φανταστείτε ότι υπάρχουν κάποιοι επιτήδειοι στην Ευρώπη και την Ελλάδα που το διαφήμιζαν ως ετοιμοπαράδοτο από τα τέλη Φεβρουαρίου… Ούτε μεγάλα dealership δεν το έχουν πάρει ακόμη στις ΗΠΑ.

Πρόσφατα φωτογραφήσαμε σε Παγκόσμια Αποκλειστικότητα τα νέα γρανάζια εκκεντροφόρων που έχει σχεδιάσει η R&D για τον κινητήρα των 1800cc του Yamaha. Ο χρονισμός των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής μεταβάλει τόσο το LSA (Lobe Separation Angle) όσο και την κλίμακα της ισχύος, την λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, την διάρκεια, κ.λ.π. Η R&D έχει επενδύσει ιδιαίτερα σε αυτό τον τομέα μιας και ο Bill Chapin εργαζόταν στο βαθύ παρελθόν σε εταιρεία που κατασκεύαζε εκκεντροφόρους. Σύντομα θα αποκαλύψουμε τα χαρακτηριστικά των νέων γραναζιών της R&D.