Blog

Στην ουσία η Yamaha παρουσίασε στις αρχές του Σεπτέμβρη ένα νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο φρένο για συγκεκριμένα μοντέλα των WaveRunner που χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρονικές μονάδες σε αντίθεση με το iBR της Bombardier. Στην ουσία είναι μία αριστερή μανέτα γκαζιού που ενεργοποιεί την κίνηση προς τα πίσω. ʼλλο ένα καινούργιο gadget των Yamaha είναι το ηλεκτρικό trim που θέτει το drop nozzle σε 5 προκαθορισμένες θέσεις (γωνίες) και όχι όπου το θέλει ο αναβάτης. Δηλαδή άλλαξε από χειροκίνητο σε ηλεκτρικά χειριζόμενο. Η Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε. επίσημη αντιπροσωπεία και εισαγωγέας των Yamaha WaveRunner στην Ελλάδα μας στέλνει επίσημα στη Γαλλία για να δοκιμάσουμε και να αξιολογήσουμε τα νέα WaveRunner της Yamaha. Μείνετε συντονισμένοι μιας και την πρώτη γεύση την έχουμε πάρει αποκλειστικά στις ΗΠΑ.

Όλα στήθηκαν σε χρόνο dt στη Λίμνη Ευβοίας για τον τρίτο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Jet Ski από την HJSBA. Ο καιρός είχε τις δικές του απόψεις ωστόσο, οι αναβάτες δεν το άβαλαν κάτω. Βέβαια κάπου έχασαν… την μπάλα στην απαιτητική δεξιόστροφη πίστα που ήταν σφιχτή στο πρώτο της τμήμα και ύστερα είχε πιο ανοιχτά κομμάτια. Όλα όμως είναι μέσα στο πρόγραμμα και ο καλός αναβάτης φαίνεται σε όλη την πίστα και όχι σε ένα μέρος αυτής. Νικητής της Pro Runabout Open ήταν ο πολυπρωταθλητής ʼκης Μαλούχος, μπροστά από τον Λεμπέση και τον Πολίτη. Ο Μαλούχος κέρδισε επιπλέον την κατηγορία Pro Ski Open νεώ οι θέσεις των Τομαρά και Μαλοκίνη δεν έχουν ξεκαθαρίσει μιας και οι δύο έχασαν κάποια μπαλόνια. Το ίδιο ισχύει και για τους αθλητές της κατηγορίας Novice Runabout Stock με εξαίρεση τον Νίκο Αλαμάνο που πήρε άλλη μία πειστική νίκη. Ανεπίσημα λοιπόν τα αποτελέσματα είναι τα παρακάτω για το Α’Σκέλος του αγώνα: Pro Runabout Open: Μαλούχος, 2.Λεμπέσης 3.Πολίτης Pro Ski Open: Μαλούχος, Τομαράς, Μαλοκίνης και Novice Runabout Stock: Αλαμάνος, Ιωαννίδης

Πολλά έχουν ακουστεί για το εξωτικό σκάφος του Gyorgy Kasza αλλά ο ίδιος κρατάει με προσοχή τα μυστικά που αφορούν τις κορυφαίες επιδόσεις του. Να όμως που πουλάει κάποια πράγματα όπως το κομπλέ κιτ της carbon γάστρας. Το κάτω μέρος της βασίζεται στην γάστρα του RXP-X ωστόσο έχει βελτιωθεί αισθητά το εμπρός μέρος καθώς και σε κάποια άλλα σημεία όπως και το πίσω μέρος για να κουμπώσει με το deck του Yamaha. Το κάτω ζυγίζει 40κιλά και το deck μόλις 15 (ή 17) κιλά οπότε όλο το σκάφος αγγίζει τα 55κιλά χωρίς τη σέλα και το καπάκι. Η carbon κατασκευή γίνεται με την μέθοδο In Fusion και το ολικό κόστος φθάνει τα 10000δολάρια (6000 για την γάστρα και 4000 για το deck). Και να σκεφτεί κανείς ότι υπάρχει εταιρεία που ζητάει 10000 για να σου φτιάξει γάστρα για όρθιο ή 6000 δολάρια μόνο για το κάτω μέρος ενός ορθίου κι όχι από carbon. Παραγγελίες γίνονται δεκτές μέσω του Kasza στο bob@szervernet.hu Φωτ.: Photo courtesy: G.Kasza για το Jetskiworld.gr

Αν θέλει κανείς να μεταμορφώσει το σκάφος του σε ένα πραγματικό όπλο ιδού το πρώτο βήμα από την Rickter και την Blowsion. Με την προσφορά της Blowsion παίρνεις γάστρα Rickter από fiberglass όποιο μοντέλο θέλεις, κομπλέ με τιμόνι της Blowsion, και όποια γραφικά της Rickter επιθυμείς και βάζεις πάνω όλα τα πράγματα (μοτέρ, ηλκτρικά και μετάδοση) του Yamaha. Οι τιμές ξεκινούν από τα 8500 δολάρια.

Αναμφισβήτητα ο αθλητής από την Ουγγαρία Gyorgy Kasza απέδειξε στους Τελικούς του Παγκοσμίου ότι έχει φτιάξει ένα πραγματικό πύραυλο. Το carbon σκάφος του ήταν απίστευτο. Ο ίδιος μας έδωσε κάποιες πληροφορίες για το εξωπραγματικό set up του. Το μοτέρ των 1800cc είναι Big Bore με διαδρομή 88mm και oem διάμετρο.Χρσιμοποιεί stock CP έμβολα και πλήρως φτιαγμένη κεφαλή από την webcam που περιλαμβάνει ελατήρια, βαλβίδες, καπελότα, κ.λ.π. ενώ οι θυρίδες έχουν επεξεργαστεί και φέρουν επιπλέον και ειδική επίστρωση. Το supercharger του κατασκευαστή έχει αντικατασταθεί με ένα turbo της Garrett (που δουλεύει στα 2bar) καθώς και η ECU που πλέον πρόερχεται από την MoTeC. Κανένα λόγο δεν κάνει για την τουρμπίνα που είναι χειροποίητη. Όπως μας είπε ο ίδιος δεν έχει βάλει το μοτέρ στο δυναμόμετρο αλλά από επιδόσεις είδε 2,5δευτ. στα 0-60mph. Η γάστρα είναι κομπλέ (κάτω 40kg και πάνω 17kg) από carbon όπως και η τιμονιέρα. Τον κινητήρα προετοίμασε ο μηχανικός του Maci και οι χορηγοί του για τα World Finals ήταν οι Jettrim, Jetpower Hungay, Sververnet and GymCity.

Εργοστασιακοί και οι δύο και το διακρίνει κανείς από τα καθαόραιμα πουκάμισά τους και μόνο. Ο Larry και ο Craig είναι δύο μοναδικές φυσικογνωμίες στο χώρο των Jet Ski. Ο δε Craig εργάζεται ακόμη στην Kawasaki USA. Ο Larry έγραψε τη δική του ιστορία στους αγώνες του Freestyle στην χυσή εποχή του σπορ.

Όταν τα παιδιά κλείσουν τον Γενικό διακόπτη...