Blog

Ο λόγος γίνεται για τα κάρτερ της ΕΜΕ που έχουν την φήμη και ως κινητήρες ότι είναι ιδιαίτερα ισχυροί. Βέβαια ο Eric Malone είχε βρει την καλή συνταγή το 2005-6 ιδίως με την κατάκτηση του τελευταίου του Παγκόσμιου τίτλου. Τα υγρόψυκτα κάρτερ μειώνουν σημαντικά την θερμοκρασία στο στροφαλοθάλαμο, δεν υπάρχουν απώλειες στην συμπίεση από τις τσιμούχες και γίνεται εφικτή η λειτουργία του κινητήρα με υψηλή συμπίεση χωρίς την χρήση αγωνιστικού καυσίμου ανάλογα με το set-up του μοτέρ.

Τα εικονιζόμενα αγωνιστικά JS550 είχαν γράψει την δική τους ιστορία στους αγώνες του εθνικού πρωταθλήματος των ΗΠΑ καθώς επίσης και τους Τελικούς του Παγκοσμίου ιδίως στα χέρια του θρυλικού Jeff Jacobs. Βέβαια κάποια από αυτά είναι απλές replica και κάποια είχαν κατασκευαστεί από την εταιρεία απλά για εκθεσιακούς λόγους. Φέτος εμφανίστηκαν στο Vintage Jet Ski Museum που προετοίμασε η Jettrim στην Havasu. Χωρίς αμφιβολία έκλεψαν την παράσταση.

Το σημαντικότερο αθλητικό γεγονός της χρονιάς στο χώρο της μοτοσικλέτας γίνεται πραγματικότητα και φέτος στην Αθήνα, στις αρχές του Δεκεμβρίου. Κάντε κλικ στην επισύναψη για περισσότερες πληροφορίες.

Είναι σχεδιασμένη η συγκεκριμένη τουρμπίνα για την εφαρμογή της σε ένα τρικύλινδρο SX-R. Σύμφωνα με τον Γιαπωνέζο Hironori Sunagawa που δημοσίευσε την φωτογραφία της είναι διαμέτρου 145mm και φοράει impeller 17/26, πολύ μεγαλύτερο απ’ότι έχουμε δει σε άλλες περιπτώσεις.

Μπορεί μεν να μην έχουμε δει κάποια πολύ ψαγμένη κατασκευή στον συγκεκριμένο τομέα ωστόσο κάποιοι φαίνεται ότι έχουν κάνε αρκετή δουλειά και περιμένουμε να μάθουμε περισσότερα νέα από τον Christophe Girello της TechOneRacing για την συγκεκριμένη εικόνα που δημοσιεύτηκε πρόσφατα στο FB. Φήμες λένε ότι γνωστός βελτιωτής στο χώρο των pwc προετοιμάζει ένα τρικύλινδρο SX-R με μοτέρ που θα έχει EFI, MoTeC και turbo. Δεν είναι άσχημη ιδέα....

Να τι μπορεί να συμβεί ότι κάτι δεν πάει καλά στο στάδιο της ανοδείωσης ή του powder coating. Στη συγκεκριμένη περίπτωση η δεύτερη κατεργασία δεν κόλλησε πάνω στην αρχική. Η φωτογραφία δημοσιεύτηκε αρχικά από την Blowsion.

Πρόκειται για το τμήμα της διαιρούμενης τουρμπίνας των Yamaha που στεγάζει το Impeller. Το συγκεκριμένο τμήμα έχει βγάλει σε διάσταση 160mm που είναι από χυτό και επεξεργασμένο με ακρίβεια σε CNC για να προσαρμόζεται στην υπόλοιπη τουρμπίνα του κατασκευαστή χωρίς μετατροπές. Επιπλέον, η R&D διαθέτει μία πλήρης σειρά από impeller με διαφορετικά βήματα για να μπορεί κανείς να τις ταιριάξει ανάλογα με τις βελτιώσεις και την απόδοση του μοτέρ του. Η νέα τουρμπίνα υπόσχεται μείωση έως εξάλειψη του φαινομένου της σπηλαίωσης ακόμη και τις εφαρμογές που φέρουν πολλές βελτιώσεις. Ιδού η σειρά των impeller: a)Pt# 132-61221 R&D 160mm Pro Pitch Impeller 12/21,,b) Pt# 132-61222 R&D 160mm Pro Pitch Impeller 12/22, c)Pt# 132-61223 R&D 160mm Pro Pitch Impeller 12/23, d) Pt# 132-61322 R&D 160mm Pro Pitch Impeller 13/22 and e) Pt# 132-61422 R&D 160mm Pro Pitch Impeller 14/22