Blog

Απαραίτητο χαρακτηρίζεται το χειμερινό service για παντός τύπου jet ski αν θέλει κανείς να το έχει σε λειτουργική κατάσταση τον επόμενο Μάϊο. Είτε είναι δίχρονο είτε τετράχρονο θα πρέπει να γίνει σχολαστικά η χειμερινή του συντήρηση για να συντηρηθεί μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι. Όσον αφορά τα Jet Ski της Kawasaki και για το ποιά συνεργεία είναι επίσημα εξουσιοδοτημένα από την Αντιπροσωπεία TEOMOTO A.E. στο να κάνουν οποιαδήποτε διάγνωση, να επισκευάζουν, να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα ανταλλακτικών του συστήματος και να επιζητούν θέματα εγγύησης. Σύμφωνα με την επίσημη έκθεση της TEOMOTO A.E. τα παρακάτω συνεργεία/καταστήματα και μόνο έχουν επίσημα αυτή την αρμοδιότητα: Champions, Μαλούχος ʼκης, Λ.Αμφιθέας 9, .Σμύρνη, τηλ.:210-9405623. Κατέβας Αντώνιος & Σια ΟΕ, Γ.Παπανδρέου 512, Λ.ʼμμος, Εύβοια, τηλ.:22210-73244, Χριστόπουλος Νικόλαος, Φιλής 130, ʼνω Λιόσια, τηλ.:2102473575 και Ερμίδης Αντώνιος, Λ.Καραμανλή 68, Θεσ/νίκη, τηλ.:2310852456.

Τα νέα γάντια της Jettribe με τον κωδικό RS-16 είναι μοναδικά σε τέτοιο βαθμό που θα τα χαρακτήριζε κανείς ως την Ferrari των γαντιών στο χώρο των pwc. Είναι κατασκευασμένα από 6 διαφορετικά υφάσματα γεγονός που διασφαλίζει την άριστη εφαρμογή τους στο χέρι του αναβάτη. Τα βρέχεις και τα φοράς και αμέσως αντιλαμβάνεσαι ότι είναι τόσο άνετα που με το ζόρι τα νιώθεις στα χέρια σου. Έχεις πολύ καλή αίσθηση στα σκριπ και τις μανέτες και νιώθεις το τιμόνι με όλη την σημασία της λέξης χωρίς να σακουλιάζουν ή να κρατούν νερό ή να κινείται το χέρι σου μέσα σε αυτά. Απλά χουφτώνεις το τιμόνι και οδηγείς σαν να έχουν γίνει ένα με το χέρια σου. Όσο για την αισθητική τους; Είναι απλά μοναδική και το carbon προστατευτικό την καθιστά ακόμη πιο πλούσια. Θα είναι διαθέσιμα από την Jettribe σε μερικές εβδομάδες. Στην Ελλάδα μπορεί να τα παραγγείλει κανείς από το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

R&D initially designed and manufactured the M-16 reeds valves for the Yamaha GPR engine in order to be able to extrude as much power as possible out from the GPR power plant. They succeeded it in 2000 when Rius’s GPR catapulted Team Kawasaki’s race crafts and he won the World title. Later R&D worked along with Team Kawasaki with the scope to produce a more power powerful project, and one more project went fine with Kawasaki dominating the races with the STX-R. Still available from R&D.

Chris was saying they installed a front bearing on the crank to help keep the weight of the flywheel off of it. The cases are also drilled for water cooled bearings. The carb setup is very unique. It's a piston port cylinder but custom reed adapters into the crankcase while still using the piston port intake. So basically four points of entry for fuel/air. Not bad for an old school project?

Είναι να απορεί κανείς με κάποιες κατασκευές. Πρόκειται για μία εξειδικευμένη περίπτωση που δεν ανήκει σε καμία κατηγορία. Είναι δυνατό να το βάλει κανείς στους αγώνες... Σίγουρα θα έχει μεγάλη ευστάθεια. Μήπως τελικά είναι απλά μία θήκη για να το παρκάρει ο ιδιοκτήτης του στο trailer;

Κάποιος έχει στην κατοχή του ένα από τα ελάχιστα Polaris MSX που πουλήθηκαν το 2003, τα Runabout που είχαν το δικύλινδρο μοτέρ της Weber που εμφανίστηκε έπειτα από δύο χρόνια στα S4 όταν η Polaris έκλεισε το watercraft division. Πρόκειται για την τοποθέτηση μίας τορμπίνας από τετράχρονο Sea-Doo στην γάστρα του Polaris, project που κάνει ο Mark Clermon. Αναμένουμε τα αποτελέσματα. Πάντως ήδη πάει καλά.

...