Blog

Στο Hall of Fame της IJSBA μπήκαν φέτος τέσσερα νέα άτομα. Πιο συγκεκριμένα ο παλιός Παγκόσμιος Πρωταθλητής Franc Romero, ο Glen Dilworth της Jet Dynamics, ο Dave Robinson της Jet Pro/ Proto Pipe και ο γνωστός σε όλους Ross Liberty της Factory Pipe.

Πρόσφατα η R&D παρουσίασε τη νέα σειρά σκληρότερων ελατηρίων με τα αντίστοιχα πιατάκια για το μοτέρ της Rotax και πιο συγκεκριμένα για το νέο σκάφος RXP-X 2012. Τα εικονιζόμενα φωτογραφήθηκαν στο εργοστάσιο της R&D και προς το παρόν η εταιρεία δεν αναφέρει καν τα χαρακτηριστικά τους μιας και προορίζονται για την Pro Stock που έχουμε ήδη παρουσιάσει στην ενότητα Tests. Ως μηχανολογική αρχή είναι γνωστό ότι όταν αυξάνεται η πίεση boost πρέπει να αυξάνεται η πίεση στην έδρα των βαλβίδων 1-2 pounds ανά pound της πίεσης boost. Όσο αυξάνονται οι σ.α.λ. η πίεση στο ελατήριο στο μέγιστο βύθισμα της βαλβίδας θα πρέπει να αυξηθεί για να μειωθεί ή να εξαλειφτεί τη πιθανή «πλεύση» της βαλβίδας με τα κακά επακόλουθα. Σημειωτέων δε ότι τα Retainers είναι IJSBA legal για την κατηγορία Pro Stock, όχι όμως τα ελατήρια. Μείνετε συντονισμένοι για περαιτέρω πληροφορίες σε ότι αφορά την χρήση των νέων ελατηρίων στο μοτέρ της Rotax.

Τα εικονιζόμενα reed είχαν σχεδιαστεί αρχικά ειδικά για το Yamaha GP1200R, το 2000 με στόχο να αποκαλυφθεί η πραγματική ισχύς του μοτέρ, πράγμα που κατάφερε η R&D να φτιάξει μία ρουκέτα για το Yamaha του Rius και να κλέψει τον τίτλο από την Kawasaki. Στη συνέχεια έκανε το ίδιο με την Kawasaki και ισοπέδωσε τον ανταγωνισμό. Ωστόσο σύμφωνα με πρόσφατη ενημέρωση της εταιρείας τα συγκεκριμένα reed δεν αποδίδουν το ίδιο καλά σε ένα SX-R και αυτό γιατί δεν έχει πραγματοποιηθεί περαιτέρω έρευνα και εξέλιξη για την λειτουργία τους σε αυτό τον κινητήρα.

Φέτος στους Τελικούς του Παγκοσμίου έγινε αισθητή η διαφορά που έκανε η Jettrim από τον ανταγωνισμό επιβεβαιώνοντας το γεγονός ότι δεν είναι τυχαίο το γεγονός που βρίσκεται στο χώρο πάνω από τριάντα χρόνια. Η πλειοψηφία των Runabout φορούσε ταπετσαρίες Jettrim σε απλή ή τροποποιημένη μορφή. Πάνω από εκατό κομμάτια κατασκεύασε ο ιδιοκτήτης της εταιρείας Gary Hart για τους αναβάτες των RXP-X. Σπέσιαλ κατασκευές σε χρώμα και design για περισσότερη πρόσφυση. Παρουσιάζουμε τις ομορφότερες στο αφιερωμένο άρθρο στην αγγλική ενότητα Features.

Τελικά, τι έγιναν τα Turbocharged kit της Riva που όλοι (γνωστοί και μη εξαιρετέοι επιστήμονες της Ελληνικής και ξένης σκηνής...) άναβαν κερί στα υποσχόμενα άλογά τους και τις επιδόσεις των 400+ ίππων (που τα είδαν τόσα άλογα είναι να απορεί κανείς...). Μιας και όλοι το έχουν κάνει... γαργάρα το θέμα αναφέρουμε επιγραμματικά ότι η Riva άλλαξε μέγεθος στο turbocharger και ακόμη ψάχνεται με πολλές παραμέτρους (ηλεκτρονική, πρόγραμμα, κ.λ.π.) μπας και το κάνει να δουλέψει. Φυσικά δεν βιάζεται μιας και οι τηλεφωνικές γραμμές της εταιρείας δεν έχουν σπάσει από το ενδιαφέρον του κοινού. Η πληροφόρηση έρχεται άμεσα από τον ιδιοκτήτη της εταιρείας...

Στην ουσία πρόκειται για το αμέσως επόμενο μπαλόνι από το πρώτο log jump που πέρασαν οι αναβάτες Dustin Motzouris και Steven Dauliach. Στην προσγείωση ήρθαν σχεδόν μαζί στο νερό αλλά στη συνέχεια ο Motzouris είχε την εσωτερική και εκεί που όλα ήταν σίγουρα ο Dauliach επιτέθηκε με αυτοπεποίθηση από την εξωτερική και πέρασε τον Motz λίγο πριν το δεύτερο άλμα. Την πιο κρίσιμη στιγμή του αγώνα κατέγραψε καρέ-καρέ ο φακός του Jetskiworld.gr

Η γνωστή Αμερικάνικη εταιρεία Jettrim που κατασκευάζει χειροποίητες ταπετσαρίες για σέλες personal watercraft, MX, και ATV επιμελήθηκε την σχεδίαση και κατασκευή της σέλας του Ν.Αφρικάνου Jared Moore. Η εικονιζόμενη σέλα έκλεψε την παράσταση στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Αν ψάχνετε για μία εξειδικευμένη κατασκευή ή custom εφαρμογή η Jettrim μπορεί να την πραγματοποιήσει.