Blog

Αρχικά ο λόγος που σχεδιάστηκαν ήταν για να καταφέρει η R&D να απελευθερώσει την ισχύ του μοτέρ GP1200R και να κάνει χρήση πλήρως της δύναμής του. Το κατάφεραν το 2000 στους Τελικούς του Παγκοσμίου όταν το Yamaha του Rius λίγο έλειψε να ρίξει γύρο στο εργοστασιακό Kawasaki του MacClugage. Στην συνέχεια η R&D συνεργάστηκε με την Kawasaki και σχεδίασαν νέα reed Μ16 για το μοτέρ του STX-R που αποδεκάτισε τον ανταγωνισμό.

Ο λόγος γίνεται για τα carbon πέταλα των reed των VForce2 που από την μία πλευρά δεν πατάνε σωστά στις κάσες ιδίως στις άκρες και επιπλέον δεν έχουν την κατάλληλη ελαστικότητα για να ασφαλίζουν σωστά τον στροφαλοθάλαμο. Τα νέα πέταλα της Carbon Tech έρχονται για να διορθώσουν την λειτουργία των προηγούμενων. Πρόκειται σύντομα να αποκαλύψουμε τί παίζει ρόλο στην λειτουργία τους, πως δουλεύουν πιο σωστά και τι συνιστάται στην περιοδική τους συντήρηση.

Είναι η λύση για να βρει κανείς περισσότερη ισχύ και ώθηση ή όχι; Κάποιοι έχουν βρει μια συνταγή που είναι επιτυχημένη εδώ και δύο χρόνια αλλά τους βλέπαμε τουλάχιστον 5 έτη να μένουν από σοβαρά προβλήματα. Το εικονιζόμενο set up είδαμε στο περίπτερο της MoTeC ωστόσο δεν είδαμε κανένα μοντέλο για test ride ή έστω σε επίδειξη. Για να δέσει το γλυκό θέλει μία ολοκληρωμένη συνταγή και ένα καλό μάγειρα. Στην Ευρώπη έχουμε ακούσει πολλές αλχημείες που αποδίδουν μόνο στον πάγκο ή το Ytube...

Η εικονιζόμενη κατασκευή είναι απλά υπέροχη και αξίζει συγχαρητήρια από κάθε άποψη. Το συγκεκριμένο σκάφος εθεάθη στο περίπτερο της ADA Racing και κέρδισε τις εντυπώσεις για την προσεγμένη κατασκευή του. Το μηχανοστάσιο του Blaster είναι ευρύχωρο και μπορεί να βάλει κανείς ένα μεγάλο μοτέρ μέσα. Φυσικά προτιμάται η χρήση ενός δίχρονου μήπως τελικά θα ήταν ακόμη καλύτερο και ένα σετ τριπλών εξατμίσεων;

Νέα κατασκευή από την Kommander Industries ειδικά για αυτούς που μένουν σε περιοχές όπου απαγορεύονται τα δίχρονα pwc στις λίμνες. Τι έκανε ο Webetser? Απλά τοποθέτησε έναν κινητήρα από STX DI στην γάστρα ενός S4 με όλα τα παρελκόμενα και κατά συνέπεια το νέο τρικύλινδρο όρθιο πήρε άδεια χρήσης για τέτοια περιοχή. Θα περιγράψουμε πλήρως το εγχείρημα της Kommander Industries στο μέλλον.

Η πληροφορία έφθασε στα αυτιά μας από τον Ludo Caumont πρώην αθλητή της Polaris και της Hydrospace. Βέβαια για να βάλεις ένα V6 μοτέρ στο μηχανοστάσιο του S4 δεν είναι εύκολη υπόθεση. Εδώ δεν το κατάφερε η ίδια η HSR-Bemelli αλλά και ο Zapata που το επιχείρησε δεν του δούλευε συχνά. Είναι όμως ένα ενδιαφέρον project. Ίδωμεν...

Πρόκειται για μία πρακτική λύση για να μετατρέπει κανείς το κινητό του σε μία αδιάβροχη κάμερα/φωτογραφική μηχανή. Είναι απόλυτα στεγανή και αποτελεί μία ενδιαφέρουσα πρόταση που προστατεύει το κινητό τηλέφωνο από κάθε ανεπιθύμητη συμφορά... Διατίθενται από το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) στην προσιτή τιμή των 135ευρώ.