Blog

Πρόκειται για την Βρετανική εταιρεία Air Time Products η οποία κυρίως είναι εξειδικευμένη σε προϊόντα που αφορούν τους αναβάτες του Freestyle. Πρόσφατα παρουσίασε το εικονιζόμενο τιμόνι που κερδίζει τις εντυπώσεις με την προσεγμένη κατασκευή του. Ωστόσο, αποτελεί άλλη μία έκδοση ή παραλλαγή του πρωτοποριακού ρυθμιζόμενου pole που σχεδίασε ο Rick Roy. Είναι να απορεί κανείς γιατί να αγοράσει μία γάστρα Rickter χωρίς το τιμόνι του κατασκευαστή; Ίσως η τιμή να παίζει κάποιο ρόλο αλλά πόσο πιο φθηνό μπορεί να είναι.

Ο λόγος γίνεται για τον Ιάπωνα Πρωταθλητής Hajime Isahai που αγωνίζεται τόσο με 260X όσο και με Χ-2. Πρόσφατα παρουσίασε σε φωτογραφία τα γραφικά του νέου σκάφους του με το οποίο θα συμμετάσχει στους Τελικούς του Παγκοσμίου στην Havasu. Φέτος έβαλε στην άκρη το επιτυχημένο περσινό πακέτο της Rotrex Supercharger για να χρησιμοποιήσει ένα νέο set up που έχει ως βάση τον βάση τον Supercharger της HKS. Σύμφωνα με την πρόσφατη ενημέρωση που μας έδωσε ο HKS είναι ισχυρότερος, είναι made in Japan και είναι πιο αξιόπιστος. Προς το παρόν το set up που φοράει δεν είναι διαθέσιμο από την AMC Racing, ίσως την επόμενη χρονιά. Του ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όποια κατηγορία λάβει μέρος.

Τον τελευταίο καιρό κυκλοφορούν πολλά προϊόντα στην αγορά που υπόσχονται να κρατήσουν μακριά από τον ανθρώπινο οργανισμό τις ανεπιθύμητες συχνότητες ώστε το ανθρώπινο σώμα να λειτουργεί φυσιολογικά. Λοιπόν, το πάνω στην ίδια φιλοσοφία λειτουργούν τα προϊόντα γνωστής εταιρείας που προστατεύουν την λειτουργία ενός κινητήρα και του επιτρέπουν να λειτουργεί πιο αρμονικά. Συνάδελφός μας χρησιμοποίησε ένα από αυτά τα προϊόντα σε ένα νορμάλ Ultra και άμεσε ο κινητήρας ανέβασε στροφές και λειτουργούσε στον κόφτη. Με αποτέλεσμα αλλάζοντας την μετάδοση να δει καλύτερες επιδόσεις χωρίς την παραμικρή μετατροπή στον κινητήρα. Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες πάνω στο συγκεκριμένο θέμα και ίσως κάποιο δείγμα για τεστ. Ευχαριστούμε τον συνάδελφο Uchihashi για τις πρόσθετες πληροφορίες πάνω στο συγκεκριμένο θέμα και την παροχή της φωτογραφίας.

“Παίρνουν και δίνουν” οι αντικόφτες για τα 300Χ και η Ιαπωνική εταιρεία SE δεν ήταν δυνατό να μείνει έξω από το παιγνίδι. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν έχουν ανακοινωθεί, ωστόσο η εταιρεία υπόσχεται ότι με το κούμπωμά του απελευθερώνεται όχι μόνο η πραγματική ισχύς του 300Χ αλλά επιπλέον κερδίζεις 7mph στην τελική ταχύτητα. Προς το παρόν δεν το έχει επαληθεύσει κάποιος αλλά ακούγεται ενδιαφέρον και προφανώς επεμβαίνει περισσότερο στην διαχείριση καυσίμου. Αναμένουμε περισσότερα νέα για τον συγκεκριμένο αντικόφτη από γνωστό μας συνάδελφο στην Ιαπωνία.

Το θέμα είναι απλό. Το ισχυρότερο ρεύμα παρέχει καλύτερη, πιο ολοκληρωμένη καύση με αποτέλεσμα να ενισχύει τις επιδόσεις του συνόλου. Το συγκεκριμένο αξεσουάρ από την Ιαπωνία δοκιμάστηκε πρόσφατα από συνάδελφο που χρησιμοποιεί ένα 260Χ. Ο Seiji μας ενημέρωσε ότι το σκάφος δεν κερδίζει περισσότερες σ.α.λ. ούτε υψηλότερη τελική ταχύτητα. Ωστόσο είναι πολύ πιο ισχυρό στις μεσαίες στροφές και έχει καλύτερη απόκριση στο γκάζι. Αποτελεί μία καλή επιλογή για όσους δεν έχουν αποκτήσει ένα 300Χ. Με λίγα λόγια κάτι ανάλογο με το Enhancer που τοποθετείται στους δίχρονους κινητήρες.

Και όμως είναι δυνατό. Είναι γεγονός ότι οι αλλαγή των ζιγκλέρ στην παραλία είναι μεγάλη σκοτούρα, ωστόσο έχουμε δει κορυφαίους μηχανικούς να πραγματοποιούν την διαδικασία με ηρεμία και μοναδική ταχύτητα. Κάποιοι πάλι έχουν εφεύρει διαφορετικές μεθόδους. Όμως η αφαίρεση του μονού καρμπιρατέρ είναι πιο εύκολη από την αφαίρεση του πρόσθετου καπακιού που έχει γίνει στο πλαϊνό μέρος του deck.

There are a lot of ways to perform a quick carb jetting though someone have thought a totally different one. You do not have even to remove the carb from the inlet manifold. On the other hand you have two nuts for the carb and two for the throttle cable to get it on your hands. Why would anyone destroy the hull and put a cover with six bolts and nuts?