Blog

Ο ηλεκτρονικός κόφτης της R&D σχεδιάστηκε για να απελευθερώσει την πλήρη ισχύ και τελική ταχύτητα του σκάφους. Στην ουσία αποτελεί ένα ηλεκτρονικό gadget που τοποθετείται μεταξύ του ταχύμετρου και της ECU επιτρέποντας να ρυθμίσει τις συχνότητες που επιτρέπουν στο σύστημα drive by wire του γκαζιού της Kawasaki να λειτουργήσει σε αναλογία 1:1 (No Boost Limit Control). Το νέο module της R&D ακυρώνει όλες τις εντολές που αφορούν την λειτουργία της πεταλούδας του γκαζιού στις υψηλές ταχύτητες που προέρχονται από την ECU. Χωρίς την ύπαρξή του η ECU ελέγχει την πεταλούδα του γκαζιού και μειώνει τους όγκους της ροής του αέρα και της πίεσης Boost στην πολλαπλή της εισαγωγής περιορίζοντας κατά αυτό τον τρόπο την τελική ταχύτητα. Το module της R&D απελευθερώνει την πίεση boost συντελώντας στην αύξηση των επιδόσεων και της τελικής ταχύτητας κατά 3-4mph. Επιπλέον δεν ανιχνεύεται από την ECU της Kawasaki συνεπώς δεν εμφανίζονται προειδοποιητικές ενδείξεις στον πίνακα των οργάνων, ή κώδικες και ούτε καταγράφονται πληροφορίες στην ECU (για να μην ανησυχεί κανείς από πλευράς εγγύησης…). Κουμπώνεται εύκολα το πολύ σε 10 λεπτά και άμεσα βλέπει κανείς το κέρδος στις επιδόσεις. Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται περίπου κατά 300σ.α.λ. και η πίεση boost κατά 2 pounds και το ταμπλό των οργάνων λειτουργεί πλήρως χωρίς default. Είναι ήδη διαθέσιμο από την R&D και συνεργάζεται πλήρως με το νέο Ride Plate και Intake Grate της R&D. Κωδικός προϊόντος Pt. #801-15300. Τα Intake Grate της R&D διατίθενται ήδη από το κατάστημα Champions (210-9405623) και άμεσα θα υπάρχει διαθέσιμος και ο ηλεκτρονικός αντικόφτης της R&D.

Τα εικονιζόμενα sponsons της PP4R είναι σχεδιασμένα για τα Ultra και φέρουν έντονες ομοιότητες με τα sponsons της Riva και της TBM. Διαθέτουν διπλά backing plate όπως της TBM τα οποία επιπλέον διαθέτουν το step που φέρουν τα sponsons της Kawasaki. Οι δε λεπίδες μοιάζουν σε μεγάλο βαθμό με τις λεπίδες της Riva αλλά φέρουν μικρά step λιγότερο έντονα από τα αντίστοιχα της TBM που είναι τύπου “wave”. Στο παρελθόν τα είχαμε δει στην Havasu σε κάποια σκάφη Ευρωπαίων αθλητών αλλά επίσης τα είδαμε στη χώρα μας στο σκάφος ενός Βέλγου αθλητή που συμμετείχε στο Akropolis Jet Raid.

Τα τοξικά ψάρια που φέρουν καταγωγή από την Ρωσία είναι εδώ. Πρόσφατα είχαμε διαβάσει την σχετική ενημέρωση των Λιμενικών Αρχών για την ύπαρξή τους, ωστόσο είχαμε την ευκαιρία να τα δούμε από κοντά και να τα φωτογραφήσουμε στο Ιχθυοπωλείο του Δουράμπεη στην Κηφισιά. Καλό θα είναι να μην τα φάτε… και προσέξτε να μην σας τα πασάρουν μαζί με αθερίνα ή γάβρο μιας και έχουν περίπου τις ίδιες διαστάσεις. Διαφέρουν έντονα στον κάτω σιαγόνα και φυσικά τα μάτια. Το αναφέρουμε ενδεικτικά μιας και το Καλοκαίρι καταναλώνονται περισσότεροι ψαρομεζέδες.

R&D announces the release of the new R&D/Tial 50mm Surge Protector Kit. R&D has been committed to on going research for any part that proves to be an aid in reducing the inherent and well known clutch issues related to running high performance boost wheels and high boost pressures in the Yamaha 1.8 Supercharged engine. R&D has noticed a significant reduction in clutch related issues in high boost ranges by Going Big. R&D engineers have concluded through endurance testing that the new 50mm R&D/Tial Valve with its huge 50mm lightweight billet aluminum piston, and 6 massive (bigger than any other valve) pressure relief ports, to outperform the smaller (25-35mm) HKS Sequential, and 35mm Greddy RZ Valves. The trick R&D has found with this valve is, in aggressive off throttle situations with a gear driven supercharger the big Tial 50mm piston responds quickly to allow the reduction of boost pressure which relieves back pressure that can affect the clutch. The new 50mm design also has a much larger diaphragm over HKS and Greddy, which helps the piston react quicker to relieve pressure. If you are running Boost Wheels that produce over 15 pounds of boost, R&D strongly suggests looking into a larger valve setup. It only stands to reason that with higher boost pressures, a larger valve can allow quicker discharge of air volume. Valve kit comes complete with R&D high temp silicone hose, Tial 50mm valve, billet Aluminum V-clamp, banjo style vacuum fitting, and vacuum line.

Είναι γεγονός ότι κάτι δεν πάει καλά με το δίκτυο της Kawasaki και την Έρευνα Αγοράς που διεξάγει κάθε χρόνο η εταιρεία. Πιο συγκεκριμένα όλοι απορούν φέτος για πολλοστή φορά με το τι παίζεται στην διακίνηση και την πώληση των 300Χ. Δεν είναι λίγοι οι dealer που δεν προμηθεύτηκαν εγκαίρως τα σκάφη ενώ μπροστά στην πόρτα τους υπήρχαν ιδιώτες με το ολοκαίνουργιο σκάφος στο trailer. Το τι συνέβη λίγοι το γνωρίζουν αλλά σε εμάς η απάντηση ήρθε από το εξωτερικό. Τελικά, η Kawasaki την έπαθε όπως και με το 250Χ. Δεν είχε μοντέλα να παραδώσει γιατί απλά δεν είχε φτιάξει αρκετά σκάφη. Έμεινε πίσω στην παραγωγή γιατί οι μη σωστά ενημερωμένοι dealer κράτησαν μικρό καλάθι με αποτέλεσμα όταν βγήκε το προϊόν στην αγορά και δοκιμάστηκε από τον Ειδικό Τύπο τότε οι θετικές εντυπώσεις ήρθαν σε αντιπαράθεση με την Έρευνα Αγοράς. Αυτό και μόνο εξηγεί γιατί τα καινούργια 300Χ διατίθενται με το σταγονόμετρο.

Ο λόγος γίνεται για τους πιλότους της Formula 1, Jenson Button και Lewis Hamilton που πρόσφατα έλαβαν μέρος σε τηλεοπτικό σποτ του BBC για την προώθηση των αγώνων AquaX. Επιπλέον, βρέθηκε ο David Coulthard και ο Martin Brundle. Την σειρά αγώνων AquaX διευθύνουν με το δικό τους στυλ και την ξεχωριστή τους εμπειρία το δίδυμο Lisa Barsby και Jim Goodchild, δύο αθλητές με πάνω από είκοσι χρόνια εμπειρίας στους Τελικούς του Παγκοσμίου και του Βρετανικού Πρωταθλήματος pwc. Στο πλαίσιο των τηλεοπτικών γυρισμάτων συμμετείχε και ο 17άχρονος αθλητής του Freestyle Jack Moule που πρόσφατα πήρε τον τίτλο στην Μ.Βρετανία. Οι Coulthard, Button και Hamilton μπήκαν στο νερό με ένα μονοθέσιο S4, ενώ ο Brudle συμμετείχε με ένα VXR. Τα γυαλιά τους έβαλε η Lisa Barsby που ήταν ταχύτερη όλων γεγονός που αποδεικνύει την μοναδική της εμπειρία και αυθεντικότητα στο χώρο των μονοθέσιων. Τελικά, οι βρετανοί διοργανωτές αγώνων σκαρφίζονται νέα σκηνικά για να προβάλουν το σπορ και να δώσουν μία ξεχωριστή πινελιά σε αυτό και κατά αυτό τον τρόπο ελκύουν μεγάλους υποστηρικτές. Μακάρι να ήταν έτσι τα πράγματα και στη χώρα μας. Δυστυχώς όμως από τον χώρο των αγώνων απουσιάζουν ακόμη και οι τρεις βασικοί εισαγωγείς των watercraft. Περισσότερες λεπτομέρειες από το βρετανικό event δημοσιεύονται στο αυτούσιο Δελτίο Τύπου που δημοσιεύεται στην αγγλική ενότητα Race News.

Πρόσφατα η Riva μας ενημέρωσε για τη νέα σειρά των Turbo-charged kit που έχει εξελίξει για τους κινητήρες της BRP που η ισχύς τους φθάνει τους 500ίππους. Το kit της Riva περιλαμβάνει TiAL turbo-charger που διαθέτει ανοξείδωτο υγρόψυκτο χιτώνιο που είναι τοποθετημένο στον κινητήρα μέσω ειδικών βάσεων κομμένων σε CNC. Οι ανθεκτικές βάσεις έχουν στόχο την απομάκρυνση των στρες και των κραδασμών από την εξάτμιση. Η τελευταία διαθέτει διπλά τοιχώματα που ψύχονται από το κύκλωμα ψύξης. Το kit συνοδεύεται από τα απαραίτητα μπρακέτα, τους σφικτήρες ασφαλείας, τις βαλβίδες ανακούφισης και όλες τις απαραίτητες οδηγίες για την τοποθέτησή του. Προς το παρόν η Riva δεν έχει ανακοινώσει την τιμή αυτού του kit ενώ η διαθεσιμότητά του θα αρχίσει το ερχόμενο Φθινόπωρο.