Blog

Συνεχίζεται η δυναμική παρουσία της Monster Energy στο χώρο του paintball, μία δραστηριότητα στην οποία έχει συμμετάσχει επίσημα ο dealer της Monster Energy Πειραιά Ράλλης Δουράμπεης. Την ερχόμενη Κυριακή (5/12/2010) στον αγώνα/εκδήλωση που θα διεξαχθεί στο Λατομείο της Ελευσίνας από την Action Field (περισσότερες πληροφορίες www.actionfield.eu), η ομάδα Paintball Monster Army Hellas (captain:Ράλλης “The Punisher” Δουράμπεης, heavy gunner:Ιωάννα “Windy” Πλουμιστού, co-captain:Τεό “JP Teo” Καλίβας, soldier:Νίκος “Stealth” Μαλαφούρης, soldier:Μιχάλης “Predi” Τουλούπης, και soldier: Ηλίας “Ghost” Τζοβάνης) θα κάνει την δεύτερη επίσημη εμφάνισή της στον αγώνα τύπου Conflict Σενάριο. Πρόκειται μία Πανελλήνια εκδήλωση που ήδη έχει συγκεντρώσει συμμετοχές από 17 ομάδες (5-6 αθλητές στην κάθε ομάδα) και αναμένεται να κορυφώσει την δράση και τις συναρπαστικές μάχες. Ο Δουράμπεης έχει αναλάβει την παροχή των φημισμένων energy drink της Monster Energy και φαγητού στο χώρο της εκδήλωσης για τους αθλητές, τους διασώστες και τους θεατές. Αν αναζητάτε την ξεχωριστή γεύση και τις επιδόσεις των energy drink της Monster Energy απευθυνθείτε στον Ράλλη Δουράμπεη (τηλ.:210-4835717, e-mail:rdourampeis@gmail.com).

Στον φημισμένο αγώνα Endurance, Mark Hahn 300 θα συμμετάσχει και φέτος η Kawasaki ως εργοστασιακή ομάδα με το νέο Jet Ski Ultra 300X. Μάλιστα όπως πληροφορηθήκαμε από το αγωνιστικό τμήμα της Kawasaki οι αναβάτες (ο Craig Warner και όποιος άλλος τον συνοδεύσει) θα οδηγήσουν ένα σχεδόν νορμάλ σκάφος με στόχο να δουν τις δυνατότητες του κάτω από αυτές τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας.

Πρόκειται για την είδηση που έσκασε σαν βόμβα στα αυτιά μας έπειτα από τις απαντήσεις που πήραμε αποκλειστικά από το τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης της Kawasaki USA, που ευθύνεται πλήρως για την δημιουργία του νέου Kawasaki Ultra 300X. Βασικά έχει αλλάξει το impeller στο νέο σκάφος εφόσον έχει διαφοροποιηθεί η διάσταση της τουρμπίνας. Βέβαια υπάρχουν αρκετοί τρόποι για να το μετρήσει κανείς ωστόσο η Kawasaki μας ενημέρωσε ότι το βήμα του νέου impeller είναι 14/20. Επιπλέον, η σχεδίαση του νέου impeller δεν αποτέλεσε ένα από τους τρόπους που χρησιμοποιεί ο κάθε κατασκευαστής για να μειώσει την τελική ταχύτητα του σκάφους και αυτό γιατί η εταιρεία χρησιμοποιεί συσκευή ελέγχου και περιορισμού της τελικής ταχύτητας. Χωρίς αυτή, που μάλλον δεν θα χρησιμοποιείται στην Ευρωπαϊκή Έκδοση του μοντέλου το σκάφος θα ξεπερνάει την τελική ταχύτητα των 71mph. Αν κάποιος βαλθεί να βρει περισσότερη τελική ταχύτητα σε ένα σκάφος παραγωγής μόνο με την χρήση άλλου impeller θα χάσει αρκετά σε “πάτημα” και επιτάχυνση.

Kawasaki has equipped the new Ultra 300X with a newly designed piston. The information was given to us from Kawasaki’s R&D department. According to Joe Heim the new piston sits down the bore a few millimetres though, it uses the same type of piston rings. Cylinder temperature is increased on the new 300X with smaller water jackets on the cylinder and by controlling oil temperature with a thermostat. Kawasaki does not want to reveal the exact number of oil temperature of the 250X, 260X and 300X but according to Heim the oil temperature on the new 300X has been increased approximately 10-15 degrees C.

Στις πληροφορίες που έχει δημοσιεύσει επίσημα η εταιρεία του Kawasaki USA (KMC) αναφέρεται η χρήση νέων εμβόλων στο νέο κινητήρα του 300Χ. Καταφέραμε να μάθουμε αποκλειστικά από το τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης των Jet Ski της Kawasaki ότι το νέο έμβολο είναι ακριβώς όμοιο με του 250Χ όσων αφορά την φούστα του και την θέση των ελατηρίων του ωστόσο είναι πιο χαμηλό κατά μερικά χιλιοστά στην κορώνα του και φέρει εντελώς επίπεδη κορώνα (προφανώς για να σπάσουν ελαφρώς την συμπίεση λόγω της υψηλότερης πίεσης boost που έχει ο κινητήρας). Επιπλέον, η θερμοκρασία των κυλίνδρων έχει αυξηθεί ελαφρώς χρησιμοποιώντας πιο στενά υδροχιτώνια στους κυλίνδρους και ελέγχοντας παράλληλα την θερμοκρασία του λαδιού μέσω θερμοστάτη. Η Kawasaki δεν αναφέρει επίσημα την θερμοκρασία του λιπαντικού των κινητήρων των 250Χ, 260Χ και 300Χ αλλά μας πληροφόρησε ότι η θερμοκρασία του λιπαντικού στο 300Χ έχει αυξηθεί περίπου κατά 10-15ο Κελσίου.

Πέρυσι είχαμε την ευκαιρία να συνεργαστούμε με τον Lee Manvell, τον άνθρωπο που κρύβεται πίσω από την κάθε χειροποίητη αγωνιστική γάστρα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Τότε είδαμε πρώτοι και τα νέα μονόσελα που είχε σχεδιάσει για το FZR. Το εικονιζόμενο χρησιμοποιεί από πέρυσι και ο Nicolas Rius που επιπλέον φέρει χειροποίητη κατασκευή στην ταπετσαρία της σέλας που είναι φτιαγμένη από την Jettrim. Μεταξύ των διάφορων υλικών διακρίνεται το νέο υλικό (το μαύρο) ταπετσαρίας που εξωτερικά μοιάζει με το βιομηχανικό αλουμινένιο αντιολισθητικό πανιόλο. Η όλη κατασκευή ήταν εκπληκτική και πέρα από την εργονομία ενίσχυε επιπλέον την σπορ αισθητική του σκάφους. Σημειωτέων δε ότι η Jettrim αποτελεί ένα από τους λιγοστούς υποστηρικτές της Rius Racing. Τα νέα υλικά της Jettrim είναι διαθέσιμα για τον κάθε ενδιαφερόμενο πελάτη.

Η R&D ήταν από τις πρώτες εταιρείες που επένδυσε άμεσα στην βελτίωση του πολλά υποσχόμενου FZR και αυτό γιατί είχε άμεση συνεργασία και υποστήριξη από την Yamaha USA. Είχαμε την μοναδική ευκαιρία να το δοκιμάσουμε εκτενώς σε κάθε στάδιο βελτίωσης του FZR και είδαμε πόσο ενισχύει την πλεύση, την ευστάθεια και το κράτημα του σκάφους. Ένα πλήρες τέτοιο kit της R&D για FZR υπάρχει προς πώληση σε τιμή έκπληξη (τηλ.:6974-022737, Βασίλης).