Blog

Ο λόγος γίνεται φυσικά για το kit της AMC Racing που περιλαμβάνει Supercharger της Rotrex, τα μπρακέτα στήριξής του, το υψρόψυκτο ψυγείο λαδιού, τον τεντωτήρα και φυσικά το ράουλο του SC. Ήδη το ενδιαφέρον για αυτή την κατασκευή είναι μεγάλο και λάβαμε αρκετά e-mail από διάφορες χώρες της Ευρώπης για το συγκεκριμένο set up που προορίζεται για Ultra και 15F.

The particular panel was shown on a Pro Ruanbout race craft at the World Finals. The OEM unit was ditched in favor of this set up. It features a digital rpm display, a bust pressure gauge placed at the right angle and a MoTeC SLM module set up according to the crafts spec. Rider, Hajime Isahai…

As we have already mentioned about the Japanese Team, this is the particular base kit for the Ultra or 15F engine. There was one team member that was speaking English quite well so who ever is interested to this particular kit may contact AMC Racing in Japan.

Αναρωτιόμασταν στο παρελθόν τι γίνεται με το θέμα της τροφοδοσίας στους δίχρονους κινητήρες μεγάλου κυβισμού τόσο για τις σπέσιαλ κατασκευές του Freestyle όσο και των περίεργων μοτέρ των σκαφών πίστας. Είναι η δεύτερη φορά που βλέπουμε καρμπιρατέρ μεγάλης διατομής και κατάλληλα σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν περισσότερο καύσιμο στους κινητήρες άνω των 1000cc. Τα συγκεκριμένα είναι κατασκευασμένα από την Ιαπωνική εταιρεία ΑMC Racing και κερδίζουν τις εντυπώσεις με την μεγαλοπρεπή κατασκευή τους και το προσεγμένο φινίρισμα.

Το εικονιζόμενο ride plate είναι κατασκευασμένο στις αρχές της δεκαετίας του ’90 (γεγονός που προδίδει επιπλέον το φούξια χρώμα του) από την εταιρεία Ocean Pro ειδικά για το Χ-2. Προσέξτε την σχεδίαση και το βάθος στα δύο λούκια του. Πριν από μερικά χρόνια είχαμε δει γνωστή εταιρεία που εμφάνισε ride plate για SX-R που έφερε παρόμοια σχεδίαση και σχήμα στα λούκια του. Τελικά η τεχνολογία δεν έχει κάνει τεράστια άλματα σε κάποιους τομείς απλά έχει αλλάξει όνομα από την μία εταιρεία στην άλλη.

Ο λόγος γίνεται για τον Γιαπωνέζο αναβάτη Hajime Isahai που φέτος κέρδισε τον τίτλο στην Pro Runabout Open στην Ιαπωνία και έφερε δεύτερη θέση στην GP Runabout στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Το σκάφος του φορούσε ένα Supercharger της Rotrex και το όλο στήσιμο του μοτέρ και της γάστρας δεν ακολουθούσε να γνωστά πρότυπα. ʼλλωστε η εταιρεία που το προετοίμασε δεν είχε κανένα λόγο να δοκιμάσει κάποια έτοιμη συνταγή απλά ξεκίνησε σε κάτι καινούργιο. Μπράβο τους γιατί πραγματικά κέρδισαν τις εντυπώσεις και τώρα μπορούν να πωλούν το δικό τους πακέτο ισχύος για τα Ultra.

The Shift Light Module (SLM) may be used for shift lights, warning lights or other indicators as programmed by the user. It provides eight multicolour LED indicator lights in a compact array. The colour, intensity and purpose of each LED can be controlled independently, providing enormous flexibility and scope for customisation. A set of patterns can be defined with various colour combinations and flashing modes, indicating for example: stop immediately, continue with caution, pit lane speed limiter active and of course, up-shift and down-shift. The LEDs can be programmed in a priority order so that, for example, a warning light can override a shift light. The SLM is configured and controlled using a MoTeC ECU, display or data logger. Compatible MoTeC devices have special programming functions for the SLM. The module is connected via CAN eliminating the need to use auxiliary outputs. Compatible with SDL3, ADL3 and ACL (software version V1.10F2 and later), M400, M600, M800, M880 (software version V3.41G and later). Specifications: LEDs, 8 full colour (RGB) LEDs, Communications: CAN, Physical. Case size 81.2 x 19.0 x 16.0 mm, 1 x 4 pin Deutsch DTM connector, flying lead.