Blog

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να αφαιρέσεις ανώδυνα ή επώδυνα έναν τετρακύλινδρο κινητήρα από το μηχανοστάσιο ενός Runabout. Η εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki έκανε την όλη διεργασία πιο εύκολη απλά χρησιμοποιώντας την υδραυλική πίσω πόρτα της νταλίκας. Κατά αυτό τον τρόπο άλλαξαν το μοτέρ στο σκάφος του Warner σε ρυθμό ρεκόρ.

Η Riva έχει εστιάσει ιδιαίτερα την προσοχή της στην μελέτη και κατασκευή αναρτήσεων που συνδυάζονται με το σύστημα διεύθυνσης των Runabout. Βέβαια δεν γνωρίζουμε αν αυτό επηρεάζει την αίσθηση στην σπορ οδήγηση αλλά αποτελεί μία καλή ιδέα για τους λάτρες του ταξιδιού και της Off-Shore Endurance χρήσης. Αναμένουμε νεότερα επί του θέματος.

Ο λόγος γίνεται για το SX-R του Markus Erlach, του Αυστριακού βελτιωτή, λάτρη των δίχρονων Ski και ιδιοκτήτη του SX-R.com. Ήταν μία μοναδική ευκαιρία αφού έτσι κατορθώσαμε να ολοκληρώσουμε την δοκιμή όλων των Ιαπωνικών big bore kit για τα SX-R. Το σημαντικότερο όλων; Λειτουργεί με κανονική βενζίνη και όχι αγωνιστικό καύσιμο. Διαβάστε το αναλυτικό τεστ στην ενότητα Race Tests.

Στο πρόγραμμα των test ride της Arai εντάσσεται και το κατάστημα Halaris Bike Centers στον Πειραιά που είναι επίσημος και εξουσιοδοτημένος dealer της Arai. Πιο συγκεκριμένα μπορεί κανείς να πάρει ένα από τα διαθέσιμα μεγέθη (XXS-XXL) του νέου Arai Quantum, να κάνει την βόλτα του για κάποιες ώρες και να γευτεί τις μοναδικές αρετές και κατασκευαστικές καινοτομίες του νέου αυτού κράνους. Σημειωτέων δε ότι το συγκεκριμένο κράνος διαθέτει εντελώς νέο επανασχεδιασμένο κέλυφος που σημαίνει ότι δεν προέρχεται από την σειρά GP η RXX όπως πολλοί πίστευαν. Αποτελεί ένα ξεχωριστό κράνος για καθημερινή χρήση και τουρισμό με πολύ καλή ορατότητα, άριστη, πιο σφιχτή, εφαρμογή και χαμηλό θόρυβο και οι τιμές του κυμαίνονται από 590-695ευρώ ανάλογα με το χρωματισμό και τα γραφικά. Για περισσότερες πληροφορίες θα σας δώσει ο “παγκόσμιος” Γιώργος Halarossi Χάλαρης (τηλ.:210-4220333) που μέσω της επίσημης αντιπροσωπείας (MC Motor Import) στην Ελλάδα έχει παρακολουθήσει κάθε ενημέρωση και τεχνικό σεμινάριο της Arai.

Τα SX-R με τον κινητήρα της Kawasaki του STX έχουν γίνει πολύ τις μόδας τώρα τελευταία σε βαθμό που αρκετοί από τους βελτιωτές τα λανσάρουν και ως μοντέλα παραγωγής με εγγύηση δικιά τους εφόσον ο κινητήρας παραδίδεται “νορμάλ”. Ωστόσο, αν νομίζει κανείς ότι η τοποθέτηση του κινητήρα στο μηχανοστάσιο είναι το δύσκολο μέρος της δουλειάς είναι γελασμένος. Στην πραγματικότητα η όλη μαστοριά εστιάζεται στο πού θα μπούνε η βάσεις του μοτέρ για να είναι σωστά ζυγισμένο το σκάφος. Κι εκεί κρύβεται το μεγάλο μυστικό για να πετύχει κανείς την σωστή πλεύση και την αρμονία του συνόλου. Έχουμε δει σε φωτογραφία αρκετά εγχειρήματα ωστόσο ο μόνος που επιχείρησε να το βάλει στους αγώνες (απ’όσο γνωρίζουμε και έχουμε δει) εδώ και τέσσερα χρόνια ήταν ο Rob Flores. Ο Rob μας έδωσε το πράσινο φως για να οδηγήσουμε το σκάφος του και μας ξενάγησε στα μυστικά της κατασκευή του. ʼλλωστε ήταν κι ο μόνος οδηγός που είχε βάλει τον τρικύλινδρο κινητήρα στο μηχανοστάσιο του SXi Pro.

Μόλις χθες (3/11) πληροφορηθήκαμε από την R&D σε ότι αφορά τις επαναπρογραμματιζόμενες ECU που διαθέτει για τα μοντέλα FZR/SHO. Είναι η μόνη εταιρεία που έχει επενδύσει χρόνο και χρήμα σε αυτό τον τομέα και παρέχει μεγάλη γκάμα από χαρτογραφήσεις για τις ανάγκες του κάθε οδηγού. Η πλήρης λίστα των χαρτών έχει δημοσιευτεί στην αγγλική ενότητας Features. Σημειωτέων δε ότι η εταιρεία μπορεί να φτιάξει και κατά παραγγελία χάρτες…

Εθεάθη για μικρό χρονικό διάστημα στην είσοδο της σκηνής των Τελικών του Παγκοσμίου με στόχο να τραβήξει τα βλέμματα του κοινού την ώρα που ετοιμαζόταν για να μπει στο container για την Ταϊλάνδη. Παρόλα αυτά κάποιοι υποτιθέμενοι άλλοι φωτογράφοι άρχισαν να δημιουργούν προβλήματα, τάχα ότι το μηχανοστάσιο έπρεπε να μείνει μακριά από τα βλέμματα του κόσμου (ε, τότε δεν το φέρνεις μπροστά στον κόσμο...). Εμείς τις φωτογραφίες τις κρατήσαμε και ελπίζουμε ο Mac να τα πάει καλά στην Ταϊλάνδη κι ευχόμαστε να δουλέψει το πακέτο του “Chuta”.