Blog

Φέτος ο Nicolas Rius επανήλθε δυναμικά στην GP Ski με ένα σκάφος του Chris Hagest που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε πριν από δύο χρόνια. Ωστόσο, φέτος το συγκεκριμένο σκάφος ήταν εφοδιασμένο με διαφορετικά εμπρόσθια sponsons που είχα σχεδίαση τύπου Step. Το αποτέλεσμα δεν μπορούμε να το κρίνουμε ωστόσο, ο Rius έδειχνε ιδιαίτερα επιθετικό πάνω στο σκάφος του Hagest.

Nicolas Rius made a strong come back in GP Ski this year on a ex-Hagest GP Ski that we had tested in the past. Actually, the Ski was fit with a new set of front sponsons that featured a step-design. When we rode the particular Ski two years ago had a remarkable handling and for sure Chris Hagest had found something new in this design.

Το επιτελείο της R&D ανακάλυψε ότι μέρος του προβλήματος, cavitation, είναι η σχεδίαση της τουρμπίνας που έγινε σκόπιμα για να περιορίσει την ταχύτητα του και την επιτάχυνση του Yamaha. Το τελευταίο τμήμα της τουρμπίνας διαθέτει ένα κωνικό τμήμα 3mm που περιορίζει την εισροή του νερού προς το impeller. Αφαιρώντας αυτό το τμήμα περιορίζεται σε αξιοσημείωτο βαθμό το φαινόμενο της σπηλαίωσης και ενισχύονται οι επιδόσεις του συνόλου. Η R&D αναλαμβάνει να κάνει αυτή την μηχανουργική κατεργασία ακριβείας για κάθε ενδιαφερόμενο ή να αντικαταστήσει την δική του τουρμπίνα με μία κατεργασμένη. Κατά την επίσκεψή μας στις εργαστηριακές εγκαταστάσεις της εταιρείας στην Havasu είχαμε την ευκαιρία να δούμε από πρώτο χέρι την διαφορά στα δαχτυλίδια της τουρμπίνας και να οδηγήσουμε ένα από τα πειραματικά σκάφη της που είχαν αυτή την κατεργασία στην τουρμπίνα. Πληροφορίες στην R&D ή το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) που συνεργάζεται άμεσα με την εταιρεία.

Η Γιαπωνέζα αθλήτρια Emi Kanamori δεν είναι κανένα 25άχρονο κοριτσάκι. Αντιθέτως έχει περάσει την τέταρτη δεκαετία, ωστόσο παραμένει ταχύτητη και καλογυμνασμένη. Το εβδομαδιαίο πρόγραμμά της περιλαμβάνει ενάμιση μίλι κολύμβησης, γιόγκα, πιλάτες και φυσικά προπόνηση με το σκάφος της. Στους Τελικούς του Παγκοσμίου οδήγησε σε ένα καταιγιστικό ρυθμό και με συνθήκες κυματισμού κατάφερε να κάνει άμεσα διαφορά μισής πίστας από τον ανταγωνισμό. Στην εικόνα διακρίνεται ξεκάθαρα ο ρυθμός και το εκπληκτικό της στυλ που είδαμε στα τρία σκέλη (προκριματικούς και δύο του αγώνα) της Pro AM Women Ski Limited.

Στην τελευταία ευθεία βρίσκεται η διοργάνωση του King’s Cup στην Ταϊλάνδη που αποτελεί ίσως τον πιο σημαντικό και καλύτερο αγώνα από πλευράς χρηματικών επάθλων. Πρόσφατα οι διοργανωτές ανακοίνωσαν ότι ο αγώνας θα παρουσιαστεί επίσημα από το τηλεοπτικό κανάλι ESPN, γεγονός πολύ σημαντικό για τους αθλητές και γενικά για την προβολή του σπορ. Για τους νέους του σπορ αρκεί να αναφέρουμε ότι στις αρχές της δεκαετίας του ’90 στις ΗΠΑ υπήρχε μόνιμα κάλυψη των αγώνων του Εθνικού Πρωταθλήματος (National Tour) από το ESPN με αποτέλεσμα αθλητές και διοργανωτές να βρίσκουν εύκολα υποστηρικτές.

Έπειτα από 37 χρόνια στο χώρο των personal watercraft και την καθιέρωση του Jet Ski ως νέου θαλάσσιου σπορ μέσω του πρώτου μονοθέσιου που παρουσιάστηκε το 1973, η Kawasaki αποσύρει λόγω των αυστηρών οικολογικών μέτρων το best seller όρθιο της δεκατίας, το 800 SX-R. Είναι το τελευταίο δίχρονο μονοθέσιο που έχει παραχθεί από την εταιρεία του Akashi και στις ΗΠΑ θα κυκλοφορήσει με τα εικονιζόμενα επετειακά γραφικά ενώ στην Ευρώπη θα εμφανιστεί σε μαύρο/πράσινο. Επίσης, η Αμερικάνικη έκδοση θα φέρει το επετειακό αυτοκόλλητο των 37ων γενεθλίων του αυθεντικού Jet Ski, γιατί ας μην ξεχνιόμαστε Jet Ski ονομάζονται κυρίως τα όρθια.

Τον περασμένο μήνα είχαμε δημοσιεύσει την πρώτη γενιάς γάστρα της Bullett Racing που ήταν κόπια του SX-R αλλά πιο ελαφριά και είχε ήδη ενσωματωμένα τα εμπρόσθια γνωστά ευρωπαϊκά sponsons. Ωστόσο, στους Τελικούς του Παγκοσμίου η εταιρεία παρουσίασε άλλη μία γάστρα που φέρει έντονες αλλαγές στο εμπρόσθιο τμήμα της καθώς επίσης τα παρατροπίδιά της που είναι πιο βαθιά. Επίσης, έχει μετατοπιστεί πιο πίσω η έδρα (set back) της τουρμπίνας στοιχείο που υπόσχεται καλύτερο πάτημα στην επιφάνεια του νερού. Η νέα γάστρα –όπως και η προηγούμενη- μπορεί να φιλοξενήσει δικύλινδρο ή τρικύλινδρο μοτέρ της Kawasaki και έχει όλες τις απαραίτητες βάσεις, τρύπες, παροχή διπλής ψύξης και trim για να είναι πλήρως εργοστασιακό. Φήμες αναφέρουν ότι η τιμή της είχε διακυμάνσεις το τελευταίο τριήμερο των Τελικών του Παγκοσμίου από 3.500-5.900 δολάρια.