Blog

Ο λόγος γίνεται για το νέο σκάφος που ετοιμάζει ο Γάλλος αθλητής Cyrille Lemoine που τα τελευταία χρόνια έχει εξαφανιστεί από την Ευρωπαϊκή σκηνή και συμμετάσχει στο πρωτάθλημα του Dubai. Το σκάφος του θα προετοιμαστεί για αγώνες close course κι αρκετοί πιστεύουν ότι η νέα γάστρα θα δώσει άλλο αέρα στις επιδόσεις των Sea Doo. Αρκεί δε να σημειωθεί ότι τα ταχύτερα Sea Doo που έχουμε δει live ήταν των δύο ομάδων από την Αυστραλία και την Ν. Ζηλανδία που χρησιμοποιούσαν γάστρες GTi εδώ και τέσσερα χρόνια. Μήπως αυτοί γνωρίζουν κάτι παραπάνω? Ευχαριστούμε θερμά των Σωτήρη Παπαδόπουλο για την αποστολή της φωτογραφίας και τις χρήσιμες πληροφορίες του.

Μιλήσαμε με τον Pierre Maixent και είδαμε από πρώτο χέρι το τελευταίο του σκάφος που χρησιμοποίησε στο αγώνα Freeride SurfSlam καθώς επίσης και τον τελικό της Βραζιλίας. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του Freeride αποκάλυψε τα μυστικά του σεταρίσματος του σκάφους του και μεταξύ άλλων ανάφερε ότι “Το μυστικό είναι η τεχνική κι η άριστη ισορροπία κι όχι το απόλυτο σκάφος”.

Πρόκειται για το σκάφος του βρετανού Jordan Fielder που προετοιμάστηκε ειδικά για τον αγώνα στο Oregon όπου τα κύματα του Ειρηνικού έχουν σεβαστές διαστάσεις. Το συγκεκριμένο SX-R διαθέτει ένα ροπάτο κινητήρα που σου επιτρέπει να περνάς εύκολα από το ένα κύμα στο άλλο χωρίς να σου ξεκολλάει τα χέρια. Προετοιμάστηκε και βάφτηκε από την Blowsion κι είχα την ευκαιρία να το οδηγήσω στην Arizona. Σύντομα, θα το παρουσιάσουμε για να δει κανείς πως με ένα λογικό set up μπορεί να κάνει θαύματα στις κυματώδεις συνθήκες.

Πλέον οι ταχύτητες των personal water craft έχουν περάσει σε άλλο επίπεδο κι οι πτώσεις από αυτά ιδίως σε αγωνιστικές συνθήκες είναι επίπονες. Τα μονοθέσια ξεπερνούν τα 65mph ενώ τα τριθέσια υπερβαίνουν τα 85mph. Το γείσο των κρανών ΜΧ είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο μια και φρενάρει απότομα τον αυχένα στο νερό γεγονός που μπορεί να φέρει άσχημες συνέπειες. Δοκιμάσαμε στατικά την πιο επιτυχημένη συσκευή για την προστασία του αυχένα και είναι πιθανό να παρουσιάσουμε στο μέλλον τις περισσότερες από αυτές σε μία ολοκληρωμένη δοκιμή στο νερό με Ski και Runabout. Οι αγωνιζόμενοι κι οι λάτρες της Offshore οδήγησης θα πρέπει πλέον να λάβουν σοβαρά υπ’όψιν το θέμα της ασφάλειας.

Είχαμε ακούσει από καιρό γι’αυτό το τόλμημα ωστόσο πρόσφατα είδαμε τις πρώτες φωτογραφίες της εταιρείας που επιχειρεί προφανώς πρώτη από οποιαδήποτε άλλη να κατασκευάσει μία εξάτμιση 4-2-1 για τον τετρακύλινδρο κινητήρα της Kawasaki. Αναμφισβήτητα αποτελεί ένα δύσκολο, χρονοβόρο και ακριβό εγχείρημα αν όμως καταλήξει σε θετικά αποτελέσματα και βγει σε προσιτή τιμή θα κάνει πάταγο. Μείνετε συντονισμένοι.

Ο λόγος γίνεται για το εικονιζόμενο σελάκι που αφαιρεί αξιοσημείωτο βάρος και μάλιστα από υψηλή θέση από το Ultra σας. Το σελάκι του κατασκευαστή μαζί με την βάση του ζυγίζουν 15kg χωρίς φυσικά να βραχεί το σελάκι. Από την άλλη πλευρά το καινούργιο σελάκι ζυγίζει περίπου 3,41kg κι επιπλέον διαθέτει τρεις αεραγωγούς για την απαγωγή της θερμότητας από το μηχανοστάσιο. Κατασκευάζεται από τον Costantino και διατίθεται σε εκδόσεις fiberglass (500ευρώ), carbon (750ευρώ) και carbon/kevlar (750ευρώ). Κουμπώνει εύκολα κι επιτρέπει την γρήγορη αφαίρεση της σέλας του κατασκευαστή. Είναι ήδη σε διαθεσιμότητα από το κατάστημα Costantino (τηλ.:210-2321201) και Champions (τηλ.:210-9405623).

Οι γάστρες της εταιρείας RRP κατασκευάζονται σε τρείς διαφορετικές ποιότητες, την απλή (fiberglass), την carbon και την carbon look alike (αυτή που μοιάζει με carbon). Ωστόσο, αν οι επιθυμίες του πελάτη είναι διαφορετικές αναλαμβάνονται και custom κατασκευές όπως η εικονιζόμενη που είναι κατασκευασμένη από πλέγμα carbon/kevlar, ένα σπέσιαλ υλικό με μεικτά τεχνικά χαρακτηριστικά. Η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμά της γάστρας είναι υπεράνω κάθε κριτικής. Κι απ’ότι γνωρίζουμε είναι πιθανό να εισαχθούν στη χώρα μας ένα-δύο από αυτές...