Blog

Στην βάση του τμήματος έρευνας κι εξέλιξης της R&D δοκιμάσαμε τις τρεις διαφορετικές εκδόσεις των special kit (Pro Stock, Limited και Open) των FZR που ετοίμασε η εταιρεία ειδικά για τους αγωνιζόμενους των Τελικών του Παγκοσμίου. Επιπλέον, μάθαμε τις λεπτομέρειες για την επιτυχία του κάθε kit και τα μυστικά των ηλεκτρονικών ECU της MoTec. Μείνετε συντονισμένοι για να μάθετε τί υπόσχεται το κάθε kit και πόσο special ήταν το FZR του MacClugage.

Πιθανόν είναι από τα πρώτα κομμάτια που έχουν διατεθεί στην Ευρώπη και το συγκεκριμένο Riva plate τοποθετήθηκε σε ένα RXT-X στην Β.Ελλάδα από το Marine Service Καβάλας. Στη σχεδίασή του μοιάζει έντονα με το αντίστοιχο που είχε σχεδιάσει η εταιρεία επιτυχώς για το Ultra. Το συγκεκριμένο plate ενισχύει την ευστάθεια στην ευθεία, ιδίως στις υψηλές ταχύτητες κι επιπλέον σηκώνει ελαφρώς το εμπρός μέρος της γάστρας για να μειωθούν οι τριβές και να αυξηθεί η τελική ταχύτητα του σκάφους. Αυτά τουλάχιστον παρατήρησε κι Τάσος Ζήσης του Marine Service Καβάλας στην πρόσφατη δοκιμή που πραγματοποιήθηκε μαζί με τον ιδιοκτήτη του σκάφους. Το συγκεκριμένο plate καταργεί το κλειστό κύκλωμα ψύξης και γίνεται υποχρεωτική η τοποθέτηση του ανοιχτού κυκλώματος που παρέχει η Riva. Ωστόσο, η Riva δεν συνιστά την χρήση του ανοιχτού κυκλώματος ψύξης στα νορμάλ μοτέρ γιατί το intercooler γίνεται πιο κρύο από το επιθυμητό επίπεδο, με αποτέλσμα να αλλάζει δραματικά η αναλογία καυσίμου/αέρα. Από την άλλη πλευρά συνεργάζεται πλήρως με τους κινητήρες που φορούν το Stage III.

Σύμφωνα με τον Τάσο Ζήση η επιπλέον ταχύτητα που έδειξε το RXT-X επήλθε προφανώς στο αυτοκόλλητο του www.jetskiworld.gr που προστέθηκε στη δεύτερη δοκιμή... Ευχαριστούμε κι εμείς θερμά τον ιδιοκτήτη του RXT-X Νίκο από τα Φλογητά Χαλκιδικής για την ευγενική του χορηγία και την προώθηση του web site.

Πρόκειται για ένα σκάφος που εξοπλίστηκε πρόσφατα με kit της Riva, Stage III, κι επιπλέον φορούσε το νέο plate με το αυτόνομο cooling system που λανσάρισε πρόσφατα η εταιρεία. Στην αρχή οι πρώτες μετρήσεις έγιναν στην θάλασσα της Καβάλας όπου είδαν τα 79,9mph στην οθόνη του GPS. Την ίδια ημέρα πραγματοποιήθηκε δοκιμή και σε άλλο σημείο όπου έφερε την ένδειξη του 80,5mph. To set up του σκάφους επιμελήθηκε το Marine Service Καβάλας κι ο ίδιος ο βελτιωτής, Τάσος Ζήσης, έμεινε έκπληκτος από το αποτέλεσμα.

Η ομάδα της Kommander Industries βρίσκεται ήδη στην Lake Havasu City, με στόχο την ολοκλήρωση της προετοιμασίας της καθώς επίσης, και το πλήρες σετάρισμα των σκαφών της. Ο βελτιωτής Steve Webster μας έχει στείλει τις πρώτες φωτογραφίες των σκαφών του Dustin Motzouris (Pro Ski) και του Josh Lustic (Pro Freestyle) που θα συμμετάσχουν στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Θα τις δείτε στο αντίστοιχο άρθρο στην ενότητα Features στο αγγλικό μενού του site.

Καμία ουσιαστική αλλαγή δεν πραγματοποίησε η εταιρεία του Akashi όσον αφορά τα μοντέλα των Jet Ski. Ο στόλος της παραμένει ίδιος διατηρώντας τα τρία Ultra (260X, 260LX και LX) το STX, το STX-15F και φυσικά το ασυναγώνιστο SX-R. Ουσιαστικά έχουν αλλάξει μόνο τα χρώματα ωστόσο, στην επίσημη αναφορά της εταιρείας αναφέρονται μικρές διαφοροποιήσεις στον αποθηκευτικό χώρο του Ultra 260X, το impeller και την πίεση boost. Περισσότερες λεπτομέρειες πάνω σ’αυτό θα γνωρίζουμε την επόμενη εβδομάδα που θα μιλήσουμε με το επιτελείο έρευνας κι εξέλιξης της Kawasaki.

Ο λόγος γίνεται για την αγωνιστική ομάδα του Χρήστου Ευθυμίου στην Κύπρο που οι τέσσερις αναβάτες (Δάρας, Μαλαματίνης, Νεόφυτος και Βαρνάβας) της κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις στο πρωτάθλημα personal watercraft. Ανάμεσά τους κι ο Έλληνας αναβάτης Κωσταντίνος Μαλαματίνης που βρέθηκε τελικά στην 2η θέση του πρωταθλήματος ενώ καθ’όλη την διάρκειά του έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο. Σημειωτέων δε ότι ο Βαρνάβας μπορεί μεν να ανέβηκε τέταρτος αλλά είχε χάσει 4 αγώνες λόγο τραυματισμού. Συγχαρητήρια αξίζουν σε όλους κι ιδίως στον Χρήστο Ευθυμίου που φρόντισε την άψογη προετοιμασία των σκαφών καθώς επίσης την υποστήριξη του Μαλαματίνη.