Blog

Pascal Barriac of JFC Team has recently provided us with further details on the new Neken Ultra 250X adjustable steering system. The system is accompanied with three different apostates (deflectors) measuring 1cm, 2cm and 3cm that enable the rider to alter the overall height of the stem. If he/she still a much higher steering then he/she has to go for a different set on handlebars.

First generation Ultra had some issues with its powerful engine. Some riders noticed the engine’s oil level rising, though no oil had been added. This happened since unspent fuel was being blown past the pistons into the crankcases, thinning out the lubricant. Kawasaki R&D dep. had never experienced such an issue and they related these symptoms to: a) prolonged low speed operation can contribute to that, b) fouled spark plugs, or c) loose belt tension can also contribute to the problem. Though Kawasaki had never focused or mentioned anything about the pistons or rings and the overall sealing. Ultra 260X is equipped with new pistons that feature redesigned crown and ring lands. These ones raise the compression ratio from 7,8:1(250X to 8,4:1 (260X) and the tighter tolerances make sure that no unspent fuel will pass through to find its way to the crankcases. The picture features the two different pistons with the 260X marked on the right.

Having been informed that the new, 2009 Ultra hull had been reinforced on the front, actually Kawasaki strengthened the sides of the bow for increased rigidity, aiming in better “inside-lean” characteristics. We assumed that the weight was altered too though, we found out through R&D dep. of Kawasaki that: 250X (with full tank gas and tool kit) weighs about same weight level as 260X. Since this is an official confirmation the Kawasaki funs should now try to benefit the enhanced handling.

Ο λόγος γίνεται για τον εκπληκτικό Fumikazu “Bun” Watanabe, τον γιαπωνέζο αναβάτη που έχει την δική του εταιρεία κατασκευής προϊόντων για χρήση Freestyle και όχι μόνο. Το εικονιζόμενο αποτελεί ρουξούνι εξόδου νερού από την γάστρα. Προσέξτε την λεπτομέρεια στην κατασκευή του με τον ανάγλυφο άσσο και το σήμα του Bun. Ο Watanabe έχει μεγάλη φαντασία και πολύ μεράκι γεγονός που γίνεται αντιληπτό στο δικό του σκάφος που παρουσιάζουμε στην ενότητα Features. Πράγματι τα προϊόντα του ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό.

Πήρε φόρα ο Steve Webster και μας ενημέρωσε σχεδόν για τα περισσότερα προϊόντα που διαθέτει αυτή στιγμή η νεοσύστατη εταιρεία του. Το εικονιζόμενο αποτελεί μία ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου για το τιμόνι των SX-R κι είναι κατάλληλα σχεδιασμένο ώστε να τοποθετείται κατάλληλα και να πατάει σωστά στο σκαλοπάτι που κάνει η βάση της τιμονιέρας. Διαθέτει δύο σκάλες, μία για το βαρύτερο τιμόνι του κατασκευαστή και μία για τα πιο ελαφριά aftermarket τιμόνια. Είναι ανοδιωμένη για ευνόητους λόγους και φέρει ανάγλυφο το νέο logo της εταιρείας.

Αφορμή για την αναφορά στο βάρος του νέου Ultra έγινε στο παρελθόν με βάση των δεδομένων που δημοσίευσε ο ξένος Τύπος έπειτα από το επίσημο συνέδριο της Kawasaki στις ΗΠΑ. Ωστόσο, επειδή αρκετοί ενδιαφερόμενοι ανησύχησαν πήρα άμεση πληροφόρηση από την πηγή. Πιο συγκεκριμένα σύμφωνα με την αναφορά του τμήματος Έρευνας κι Εξέλιξης της Kawasaki το νέο Ultra έχει αμελητέα διαφορά στο ολικό βάρος του σε σύγκριση με τον πρόγονό του παρόλο ότι ενισχυθεί η γάστρα στο εμπρόσθιο τμήμα της με στόχο την αύξηση της ακαμψίας.

...