Blog

Η εικονιζόμενη σέλα είναι σχεδιασμένη από άλλη μία ιαπωνική εταιρεία, Motoine, με στόχο να δώσει πιο επιβλητική εμφάνιση στο 12/15F κι επιπλέον να αυξήσει την παροχή αέρα στο μηχανοστάσιο. Διαθέτει 3 μεγάλους αεραγωγούς στο εμπρόσθιο εσωτερικό τμήμα της για την παροχή αέρα και αντίστοιχα δύο εξόδους στο άνω οπίσθιο μέρος της για να εξέρχεται ο ζεστός αέρας του μηχανοστασίου μέσω υποπίεσης.

“Παίρνουν και δίνουν” οι carbon εξατμίσεις για τα σκάφη του Freestyle. Έπειτα από την Bun Freestyle έρχεται η Wamiltons με μία παρόμοια κατασκευή. Τουλάχιστον ο θάλαμος διαστολής είναι ίδιος με της Factory Pipe ωστόσο, διαφέρει η ποιότητα του carbon και το φινίρισμα της κατασκευής. Η Wamiltons δεν κάνει καμία απολύτως μετατροπή στην πολλαπλή της εξάτμισης κι αυτό γιατί δεν προορίζεται για τους νέους κυλίνδρους με τα πνευματικά power valve.

Πρόκειται για τη συνάντηση κορυφής που πραγματοποιήθηκε στη Havasu κατά τη διάρκεια των Τελικών του Παγκοσμίου. Ο γνωστός βελτιωτής Steve Webster και ιδιοκτήτης της νέας εταιρείας Kommander Industries συναντήθηκε με τον Glenn Dickinson (υπεύθυνο παραγωγής και marketing της R&D) και συζήτησαν την πορεία των εταιρειών τους. Είναι γεγονός ότι ο Webster έχει στο μυαλό του αρκετές νέες ιδέες για κάποια προϊόντα, κι αν τα βρει με τον Dickinson είναι πιθανό να δούμε κάποια νέα εξαρτήματα προφανώς με την στάμπα των δύο εταιριών.

Το συγκεκριμένο ride plate έχει σχεδιαστεί από την TBM Racing ειδικά για το νέο Yamaha SuperJet. Αποτελεί μία πρόταση για τα δεδομένα των Yamaha εφόσον ξεφεύγει από τα συνηθισμένα πρότυπα. Αρχικά διακρίνει κανείς τα δύο λούκια που αποτελούν ιδέα των Ιαπώνων βελτιωτών που έχει αντιγράψει η TBM, καθώς επίσης και τις τριγωνικές οπές που αποτελούν αρχική ιδέα της R&D. Ο συνδυασμός των δύο στοχεύει στην ενίσχυση της πρόσφυσης στο πίσω μέρος του σκάφους στα πλαίσια της αγωνιστικής οδήγησης. Επίσης, βελτιώνει την ευστάθειά του στην ευθεία στις υψηλές ταχύτητες. Το μικρό step στο πίσω μέρος του αποσκοπεί στην αύξηση της τελικής ταχύτητας.

Ένα από τα σημεία που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα μετάδοσης ενός Ultra 250X είναι η στεγανοποίηση του άξονα, πόσο μάλιστα όταν ο κινητήρας και η τουρμπίνα έχουν δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις. Το εικονιζόμενο εξάρτημα δεν είναι άλλο από την μασίφ αλουμινένια θήκη των ρουλεμάν που στεγανοποιεί το τμήμα της γάστρας από όπου περνάει ο άξονας για να καταλήξει στην τουρμπίνα. Στα βελτιωμένα Ultra η ελαστική θήκη του κατασκευαστή δεν αποδεικνύεται αρκετά ανθεκτική κι η αντικατάστασή της επιβάλλεται. Η Macc Racing έχει σχεδιάσει εδώ και δύο χρόνια την συγκεκριμένη θήκη μια και ο MacClugage ήταν από τους πρώτους που είχε διαπιστώσει την αδυναμία της αντίστοιχης της Kawasaki.

Ο λόγος γίνεται ίσως για την πιο παλιά εταιρεία στον χώρο των personal watercraft που κατάφερε να παραμείνει στο σπορ έπειτα από πολλές δυσκολίες και κρίσεις. Διακρίνεται για την ευρηματικότητα και την άριστη ποιότητα των υλικών της καθώς επίσης για την άριστη ποιότητα κατασκευής των ταπετσεριών της, που συχνά άλλες εταιρείες προσπαθούν να αντιγράψουν. Τα εικονιζόμενα είναι απλώς μερικές από τις νέες ιδέες της εταιρείας, όπου φαίνεται η χρήση των νέων υλικών και φυσικά των άπειρων συνδυασμών των χρωμάτων και των διαφορετικών υλικών. Αν θέλετε να αλλάξτε την ταπετσαρία στο Jet Ski, το, ATV, την μοτοσικλέτα, ή ακόμη και τη καρέκλα του γραφείου σας η Jettrim έχει την λύση.

Συγκρίνοντας το συγκεκριμένο ride plate με το αντίστοιχο της Kawasaki αντιλαμβάνεται κανείς την πρωτοποριακή σχεδίαση του plate της SE. Σύμφωνα με την ενημέρωση που είχαμε από την εταιρεία το #2 plate της SE δίνει ένεση ισχύος στην τελική του normal σκάφους περίπου 1.5-2mph. Ωστόσο, το συγκεκριμένο plate κρατάει την μύτη του σκάφους κάτω πολύ καλύτερα από κάποια άλλα aftermarket plate. Επιπλέον, συμβάλει θετικά στην πλεύση του και το κράτημά του στις απαιτήσεις της αγωνιστικής οδήγησης στους αγώνες κλειστής πίστας. Διατίθεται από την SE και την Jetwave (Fennec group).