Blog

Ο δημοφιλής πολυπρωταθλητής συμμετέχει στις κατηγορίες Ski GP και Ski Stock του αμερικάνικου πρωταθλήματος. Στον αγώνα που διεξήχθη πρόσφατα στο Orange της Alabama σε ένα υδάτινο τερέν με κύματα ύψους 1.5-2μέτρων ο Mac Clugage κυριολεκτικά αποδεκάτισε τον ανταγωνισμό κερδίζοντας και τα 8 σκέλη στην αθλητική συνάντηση του Σαββατοκύριακου, επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία του καθώς επίσης το μοναδικό του στυλ στην οδήγηση κάτω από αυτές τις συνθήκες. Στο τέλος του μήνα θα διεξαχθεί ο τελευταίος γύρος του πρωταθλήματος κι ο Mac Clugage φαίνεται διψασμένος για τον τίτλο. Περισσότερες φωτογραφίες του θαυμάστε στο Gallery.

...

Επειδή τα δεδομένα της Αθήνας το απαιτούν, αναγκαστικά κι εμείς πήραμε μερικές ημέρες άδεια – κι όχι από τη σημαία- για να ξεκουραστούμε μακριά από τις καθημερινές υποχρεώσεις. Βρεθήκαμε στη Λέσβο, στην πανέμορφη παραλία των Βατερών και γευτήκαμε την κρυστάλλινη θάλασσα, τους ντόπιους μεζέδες και τα ανέμελα παιγνίδια των παιδιών. Πράγματι, το τοπίο ήταν μαγευτικό και παρόλο ότι υπήρχαν διάφορα pwc τριγύρω, δεν νιώσαμε την απουσία του δικού μας. Περιμένουμε τις δικές σας εντυπώσεις και φωτογραφίες από τα μέρη που επισκεφτήκατε.

Η ισπανική λέσχη των personal water craft που αποτελεί και μέλος της IJSBA πρόσφατα λανσάρισε μία νέα ιστοσελίδα (www.jsba-esp.es) για τους αγώνες των pwc. Η νέα ιστοσελίδα κερδίζει τις εντυπώσεις με την πρωτότυπη σχεδίασή της, τα κινούμενα σχέδια καθώς και την πλήρη ενημέρωσή της.

The R&D C4 Monster Compressor Wheel delivers a 3.5-3.75 pound per minute airflow gain (approximately 35 horsepower at sea level). The C4 Monster Wheel Kit will work best in 3000 ft. plus elevation situations (such as Denver, Colo.) or high heat conditions (above 100 degrees) with the OEM intercooler. For sea level use with rpm’s over 8100 and the C4 Monster Wheel Kit, R&D suggests that the “X” or aftermarket intercooler kits be used as high boost pressures and high air volumes can dead head into the OEM. intercooler causing compressor surge. For closed course or endurance racing use using the Rotax racing ECU where rpm’s are between 8250 and 8500, R&D recommends the use of the X model or aftermarket intercooler system. Tests have proven the OEM intercooler to have restrictions at 23.5 pounds of air, or 9.5 pounds of boost at sea level and 60-80 degrees. Air density is greatly influenced by heat and altitude combinations. In conditions where the air becomes less dense, power will be lost. R&D offers a range of compressor wheels that will allow the engine tuner to compensate for air density losses with a range of compressor wheels with increased blade tip height and increased inducer sizes, all with increased air flow volumes rated in pounds per minute. Trust the Pros at R&D to boost up your airflow volume, after all, its airflow volume gains that increase horsepower.

The R&D C2 Monster Compressor Wheel delivers a 2.5 pound per minute airflow gain (approximately 25 horsepower at sea level). The C2 Monster Wheel will work best in sea level to 2000 ft. elevations, or in ambient air temperatures between 90 and 100 plus degrees. For high altitude situations (such as Denver, Colo.) or high heat conditions (above 100 degrees), R&D suggests the C2-C4 range of Monster Wheels. Air density is greatly influenced by heat and altitude combinations. In conditions where the air becomes less dense, power will be lost. R&D offers a range of compressor wheels that will allow the engine tuner to compensate for air density losses with a range of compressor wheels with increased blade tip height and increased inducer sizes, all with increased air flow volumes rated in pounds per minute. Trust the pros at R&D to boost up your airflow volume, after all, its airflow volume gains that increase horsepower. For closed course or endurance racing use using the rotax racing E.C.U. where rpms are between 8250 and 8500, R&D recommends the use of the X model or aftermarket intercooler system. Tests have proven the O.E.M. intercooler to have restrictions at 23.5 pounds of air, or 9.5 pounds of boost at sea level and 60-80 degrees.

Πρόσφατα η εταιρεία R&D σχεδίασε ένα νέο φίλτρο αέρος για τον καινούργιο κινητήρα της Yamaha. Βάση της σχεδίασής του απελευθερώνει την ισχύ στις χαμηλές, μεσαίες και υψηλές στροφές. Είναι ελαφρύ και κουμπώνει άμεσα στο σωλήνα του κατασκευαστή και με διαστάσεις 6”x10”x6” παρέχει περισσότερα κυβικά αέρα βελτιώνοντας παράλληλα την ταχύτητα παροχής του αέρα. Οι εργαστηριακές μετρήσεις και τα πρωταθλήματα που έχει κερδίσει η εταιρεία επιβεβαιώνουν την άριστη κατασκευή των φίλτρων της και των προϊόντων της. Η τοποθέτηση του νέου φίλτρου αποτελεί ένα οικονομικό τρόπο στην αύξηση των επιδόσεων του νέου Yamaha. Το φίλτρο διατίθεται με τον απαραίτητο εξοπλισμό για την σωστή τοποθέτησή του. Κωδικός ανταλλακτικού R&D: 200-01801