Category Archives: NEWS

Το κατάστημα Jet Power του κ. Χρήστου Σταμπολτζή γνωστού αθλητή από το χώρου του MX καθώς επίσης των personal water craft θα είναι τελικά ο μόνος επίσημος dealer των HSR-Benelli στην Ελλάδα. Σύμφωνα με την πρόσφατη αναφορά του κ. Σταμπολτζή στις αρχές Μαΐου θα ολοκληρωθεί επίσημα η σύναψη της συνεργασία του με την Αυστριακή εταιρεία. Από την άλλη πλευρά η αυστριακή εταιρεία μας ενημέρωσε ότι το πολυσυζητημένο Runabout των 340+ίππων θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο. Ίδωμεν...

Το σεμινάριο διεξήχθη στην Ιαπωνία και η Sea Doo χορήγησε τα σκάφη για τα μαθήματα ναυαγοσωστικής. Το τριήμερο σεμινάριο είχε μεγάλη απήχηση κι ήρθαν μαθητές ακόμη και από την JJSF. Πραγματοποιήθηκαν ελιγμοί σε κλειστό περιβάλλον, με χρήση πλωτού φορείου και δόθηκε έμφαση στην άμεση επέμβαση των ναυαγοσώστων στο θύμα τους. Όσο οι μαθητές εξοικειωνόταν με τις συνθήκες τόσο ανέβαινε ο βαθμός δυσκολίας από τους δασκάλους της K38. Περιττό δε να αναφέρω το γεγονός ότι ή ίδια ομάδα ναυαγοσώστων εθελοντικά συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στη Havasu.

Στις εγκαταστάσεις της Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε. πραγματοποιήθηκε διήμερο τεχνικό σεμινάριο για το νέο WaveRunner FX SHO και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας των τριών διαπασών. Πιο συγκεκριμένα το τεχνικό επιτελείο της Yamaha εστίασε την προσοχή του στις τεχνικές καινοτομίες του νέου υπερτροφοδοτούμενου μοτέρ. Επιπλέον, έγινε μια απλή αναφορά στο καινούργιο Super Jet καθώς επίσης στις μικρές διαφορές του ανανεωμένου FX. Το σεμινάριο παρακολούθησαν οι dealer και τεχνικοί του δικτύου της εταιρείας κι ο υπογράφον.

Στόχος του νέου R&D Kawasaki Ultra 250X/LX Anti-Cavitation Pump Cone, κοινώς του κώνου της τουρμπίνας είναι να μειώσει το φαινόμενο της σπηλαίωσης (cavitation) που δημιουργείται λόγω της απόστασης που υπάρχει μεταξύ του κώνου συμπίεσης και στρέψης. Μεταξύ των δύο κώνων υπάρχει μία διαφορά κλίσης 5 μοιρών, ενώ το καπάκι των ρουλεμάν της τουρμπίνας, δηλαδή ο κώνος, παραμένει στην ευθεία τους άξονα της τουρμπίνας, με αποτέλεσμα να δημιουργεί διαφορά πίεσης στο εσωτερικό της τουρμπίνας και του κώνου συμπίεσης. Ο νέος κώνος της R&D έχει κλίση 5 μοιρών συντελεί στα εξής: Περιορίζει το φαινόμενο της σπηλαίωσης εξισορροπώντας τις πιέσεις στο εσωτερικό της τουρμπίνας, αυξάνει το δάγκωμα της τουρμπίνας, βελτιώνει την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα του σκάφους.

Στην πρόσφατη συνομιλία μας με την εταιρεία True North / Golfinopoulos πληροφορηθήκαμε ότι τελικά δεν θα συνάψει συνεργασία με την Αυστριακή εταιρεία. Πιο συγκεκριμένα η ελληνική εταιρεία προς αποφυγή μελλοντικών αντιπαλοτήτων με άλλους πιθανούς dealer της Αυστριακής εταιρείας στη χώρα μας, προτιμά να διαφυλάξει την ακεραιότητά της και το κύρος της, σύμφωνα με τις δηλώσεις του κου Δημ. Ξύλινου. “Μπορεί το προϊόν να φαίνεται δελεαστικό αλλά οι Αυστριακοί έχουν ένα εκκεντρικό σύστημα εξωτερικής πολιτικής στις πωλήσεις που δεν συμβαδίζει με την ελληνική πραγματικότητα” δήλωσε ο κος Ξύλινος ολοκληρώνοντας την αναφορά του όσον αφορά την τελική απόφαση της εταιρείας True North / Golfinopoulos.

Ο λόγος γίνεται για το νέο αλουμινένιο πιάτο της R&D το οποίο διαφέρει ελαφρώς στον τομέα της σχεδίασης από το πιάτο πρώτης γενιάς. Το προηγούμενο ήταν μακρύτερο κατά 30mm από του κατασκευαστή και είχε διαφορετική γωνία με στόχο να μειώσει το δελφινάρισμα κατά την επιτάχυνση. Το νέο plate φέρει επιπλέον κι ένα σκαλοπάτι κι αυτό για να ενισχύσει την τελική ταχύτητα του σκάφους. Το νέο αλουμινένιο plate της R&D αποτελεί το “Απόλυτο plate για το 250Χ” για τους εξής λόγους: Αυξάνει την τελική του ταχύτητα κατά 2-3mph, είναι το πρώτο plate της κατηγορίας με σκαλοπάτι, βελτιώνει το κράτημα στις στροφές, βελτιώνει σημαντικά την ευστάθεια του σκάφους στον ελαφρύ κυματισμό, αποτρέπει την ολίσθηση του σκάφους στις ανοιχτές στροφές με υψηλή ταχύτητα κι επιτρέπει την χρήση του κλαπέτου της όπισθεν.

Πρόκειται για μία πιο απλή έκδοση του γνωστού κιτ που έχει σχεδιάσει η εταιρεία και στοχεύει να το διαθέσει για τους αναβάτες που ψάχνουν κάτι περισσότερο από τις επιδόσεις του σκάφους τους χωρίς να το ψειρίζουν σε καθημερινή βάση. Το νέο R&D Performer Engine kit περιλαμβάνει τα εξής: R&D 1 to 1 Supercharger Booster Wheel, R&D Powershot Fuel Control Unit, and an R&D High Performance Fuel Pump Kit and Installation Tool. Με το συγκεκριμένο κιτ ο κινητήρας αποδίδει περισσότερη ισχύ χάρη στο κατάλληλο προγραμματισμό της τροφοδοσίας που γίνεται μέσω του Powershot και για την χρήση του απαιτείται χρήση βενζίνης 91οκτανίων. Επιπλέον, η R&D διαθέτει κατάλληλα όργανα για να δει κανείς την αναλογία βενζίνης/αέρα, την πίεση boost και την πίεση του καυσίμου. Όσο για τις επιδόσεις; Stock Ultra 250X avg.speed: 65.5-66 mph/7600-7700 rpm, Performer Kit: 72-72.5mph/8050-8100rpm