Blog

Μπορεί μεν η Kawasaki (ΚΜC) να έχει καθυστερήσει την παράδοση των πολυσυζητημένων Ultra 300X από την άλλη πλευρά όσοι τα έχουν πάρει ήδη στα χέρια τους εργάζονται πυρετωδώς πάνω στο set up. Ένας από αυτούς είναι και η Ιαπωνική εταιρεία ANC Racing που όπως φαίνεται ήδη βρίσκεται στις έρευνες με το πρώτο στάδιο βελτίωσης που περιλαμβάνει Motec ECU και άλλο set up στην τουρμπίνα. Τα 128χλμ./ώρα που έχουν ήδη δει χωρίς τον ηλεκτρονικό κόφτη τους έχουν αφήσει ικανοποιημένους. Ίδωμεν…

Οι Ιάπωνες κατά καιρούς μας έχουν εκπλήξει με τις ιδιόμορφες και εκκεντρικές κατασκευές τους. Στην συγκεκριμένη περίπτωση παρουσιάζουμε ένα SX-R που έχει μεταμορφωθεί σε Χ-2 και εθεάθη στο περίπτερο της J-Lines στο Ναυτικό Σαλόνι του Τόκιο. Βέβαια οι Γιαπωνέζοι θεωρούνται πρωτομάστορες σε αυτού του είδους τις κατασκευές και η κατηγορία των Χ-2 έχει ανθίσει και με το παραπάνω στην χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Στο συγκεκριμένο σκάφος παρατηρεί κανείς την αφαίρεση της καθιερωμένης μπάρας του τιμονιού, την κατασκευή του νέου ανθεκτικότερου καπακιού που φιλοξενεί σε κατάλληλη γωνία την νέα τιμονιέρα. Ωστόσο, το πίσω μέρος του deck έχει μείνει ανέπαφο.

Η είδηση ήρθε από την Αυστρία και τον αναγνώστη Teddy. Στην ελαφριά γάστρα του S4 τοποθέτησε ένα τρικύλινδρο μοτέρ από ZXi1100 της Kawasaki και μία μονή εξάτμιση κατάλληλα μεταποιημένη για το συγκεκριμένο εγχείρημα. Ήδη έχουμε δει το video που δείχνει το μοτέρ να λειτουργεί με νερό έξω από το γκαράζ του ενώ σύντομα αναμένεται να το δοκιμάσει στο νερό. Τότε θα μας προμηθεύσει με περισσότερες πληροφορίες και εικόνες για να το παρουσιάσουμε. Στο παρελθόν έχουν δει και οδηγήσει τέτοια γάστρα με βελτιωμένους δίχρονους κινητήρες της Rotax. Όπως είχε πει και ο πολυπρωταθλητής Dustin Farthing “Όσο πιο γρήγορο κάνεις ένα Hydro τόσο χειρότερη γίνεται η πλεύση του”. Υπάρχουν, βέβαια, και οι εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα.

We have heard in the past that some aftermarket ride plates were getting out of shape when high forces were applied to them. Though, there is a possibility to get an over stressed ride plate even when it is new out the box stock watercraft. Possibly the reason behind its out of shape surface is the method of its mass production. We have seen this happening on SX-R plates, and due to this reason those crafts were unstable at high speeds or when you changing direction and the craft was flipped from one side to the other. The fact is that the actual SX-R plate was initially very well designed and it is perfect to use under certain conditions or when it will be slightly modified.

Ο λόγος γίνεται για την εισαγωγή των νέων μοντέλων personal watercraft στη χώρα μας. Απ’ότι έχουμε πληροφορηθεί από τους δύο εκ των τριών επίσημων εισαγωγέων η άφιξη των μοντέλων θα πραγματοποιηθεί με αργούς ρυθμούς γεγονός που ίσως να βασίζεται στην αδράνεια της αγοράς, την διαθεσιμότητα από τα κεντρικά της Ευρώπης, και φυσικά το γεγονός ότι οι καταναλωτές δείχνουν συγκρατημένοι. Απ’ότι έχουμε ενημερωθεί διστακτικοί είναι και οι λιγοστοί Ελεύθεροι Εισαγωγείς όσον αφορά τις παραγγελίες των νέων μοντέλων ιδίως με του Kawasaki που η διαθεσιμότητά του είναι άγνωστη προς το παρόν. Για να δούμε λοιπόν πότε θα δούμε στα Ελληνικά νερά τα VXR/VXS και τα 300Χ.

Την πληροφόρησε μας έδωσε ο Έλληνας αναβάτης που ταξίδεψε στην Κύπρο για να συμμετάσχει στον πρώτο από τους προγραμματισμένους τέσσερις αγώνες του Κυπριακού Πρωταθλήματος. Ωστόσο, ο καιρός είχε τα δικά του σχέδια με αποτέλεσμα ο δυνατός αέρας και τα υψηλά κύματα να ανάψουν το κόκκινο φως από τις Λιμενικές Αρχές όσων αφορά την ασφαλή διεξαγωγή του αγώνα. Το σημαντικότερο όλων ήταν ότι και αγώνας αν γινόταν σε περίπτωση ατυχήματος θα ήταν πολύ δύσκολη η διάσωση του αθλητή και του σκάφους. Κρίμα για τον Έλληνα αναβάτη –μιας και τα έξοδα είναι μεγάλα αυτή την εποχή- καθώς επίσης για όλους τους φορείς που οργάνωσαν μεν τον αγώνα αλλά αγώνα δεν είδαν. Όσο για το μέλλον; Ίδωμεν…

Ο λόγος γίνεται για τα αλουμινένια ride plate των κατασκευαστών τα οποία λόγω το ότι κατασκευάζονται σε μαζική παραγωγή δεν έχουν την ποιότητα και το φινίρισμα των αντίστοιχων after market. Το χειρότερο όλων δε είναι ότι πολλές φορές είναι πιθανό να είναι πέτσικα, πράγμα που γίνεται κατά την αφαίρεσή τους από το καλούπι. Κατά τύχη το διαπιστώσαμε στο παρελθόν όταν ελέγξαμε 4-5 ride plate από SX-R και τα 3 από αυτά παρουσίαζαν ατέλειες στην επιφάνεια επαφής τους με το νερό. Ως αποτέλεσμα παρουσιάζεται αξιοσημείωτη αστάθεια στις υψηλές ταχύτητες καθώς επίσης στην απότομη αλλαγή κατεύθυνσης. Το θέμα είναι ότι το συγκεκριμένο ride plate μπορεί να δεχθεί περαιτέρω βελτιώσεις και να γίνει ιδανικό κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες χρήσης.