Blog

Οι κάθε τουρμπίνα διαθέτει δύο κώνους, τον κώνο συμπίεσης και τον κώνο του συστήματος διεύθυνσης. Και οι δύο παίζουν μεγάλο ρόλο στην απόδοση ενός σκάφους ακόμη και αν αυτό είναι νορμάλ χωρίς να έχει δεχθεί καμία βελτίωση. Είναι γνωστό άλλωστε ότι οι κατασκευαστές φρενάρουν τις επιδόσεις του συνόλου με πολλούς τρόπους και ένα από τους πιο εύκολους είναι ο φίμωμα της τουρμπίνας. Αλλάζοντας λοιπόν την διάμετρο σταδιακά στους δύο κώνους μπορείς να βρεις την χρυσή τομή μεταξύ της άριστης επιτάχυνσης και της τελικής ταχύτητας. Φανταστείτε την απόδοση ενός κώνου όπως όταν πιέζετε την άκρη του λάστιχου νερού που πλένετε την αυλή. Στη εικονιζόμενη περίπτωση, το σκάφος X-FS της RRP ο κώνος διεύθυνσης έχει ανοιχτεί στο μέγιστο επιτρεπτό των 92mm για να ικανοποιήσει τις ανάγκες του Rick Roy καθώς επίσης τις επιδόσεις ενός σκάφους για κορυφαίους αναβάτες του είδους.

If any of your craft’s looms get short circuited or burned then you have to replace it and usually the one provided as an OEM part is quite expensive. If you want to make your own loom you may start by finding new plastic connectors since these are the trivial parts. The rest is fairly simple.

R&D Performance although does not have an immediate cooperation with Kawasaki (KMC) will produce aftermarket parts for the new Ultra 300X. Apparently the company although does have a craft on its hands at the moment it has already started working o the cams and the ECU. These are trivial parts to the overall engine performance and R&D has not been left behind. Also we have been informed that the company will cooperate with another individual on this Ultra project and all tune up Stages will be presented on www.jetskiworld.gr Stay tuned…

Δεν είναι λίγες οι στιγμές που ενώ οδηγείς αντιλαμβάνεσαι ότι κάποιο (ή και τα δύο σκριπ του τιμονιού μετακινούνται ελαφρώς προς την εξωτερική πλευρά παρόλο το ότι είχες χρησιμοποιήσει κόλα στην κατά την τοποθέτησή σου. Σε αυτή την περίπτωση δεν μπορείς να κάνεις τίποτα ωστόσο δεν θα είχες έρθει σε αυτή την θέση αν είχες χρησιμοποιήσει από την αρχή σκριπ ασφαλείας της ODi ή της Jet Connection. Τα εικονιζόμενα διαθέτουν μεταλλικά στεφάνια ασφαλείας σε κάθε άκρη τους για να μην μετακινούνται προς καμία κατεύθυνση. Θα τα βρείτε σε ποικίλους χρωματισμούς και προσιτές τιμές στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

Αν και γνωρίζουμε ότι η Kawasaki δεν συνεργάζεται άμεσα με την εταιρεία R&D, πληροφορηθήκαμε πρόσφατα ότι η Αμερικάνικη εταιρεία θα ξεκινήσει την το project βελτίωσης ενός 300X σε συνεργασία με έναν φορέα του εξωτερικού. Τα στάδια του project θα παρουσιαστούν εκτενώς από την ιστοσελίδα www.jetskiworld.gr και θα υπάρχει στενή συνεργασία για την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου σκάφους. Ήδη η εταιρεία έχει προμηθευτεί τα πρώτα σημαντικά καλούδια που είναι μία ECU και ένα σετ εκκεντροφόρων. Να είστε σίγουροι λοιπόν ότι σύντομα θα δημοσιεύσουμε τα πρώτα βήματα για την απελευθέρωση της πραγματικής του ισχύς και απόδοσης. Εκτίμησή μας είναι, έπειτα από το αποκλειστικό τεστ που κάναμε στις ΗΠΑ, ότι το συγκεκριμένο σκάφος με πολύ λίγα αξεσουάρ και ξεκλείδωμα της ECU θα αγγίζει την τελική των 75mph έχοντας πολύ καλή επιτάχυνση.

Στο Εθνικό Πρωτάθλημα των personal watercraft της Κύπρου θα συμμετάσχει φέτος ο Έλληνας αναβάτης Κωσταντίνος Μαλαματίνης με την ντόπια ομάδα Aquabike Worx του Χρήστου Ευθυμίου. Την προετοιμασία του σκάφους του –Kawasaki STX-15F- αναλαμβάνει ο Ευθυμίου. Το Πρωτάθλημα περιλαμβάνει τέσσερις αγώνες και ο Μαλαματίνης θα συμμετάσχει σε όλο το Κυπριακό Πρωτάθλημα. Τελικά, μάλλον δεν τον χωράει η Ελληνική θάλασσα. Εμείς του ευχόμαστε κάθε επιτυχία στα θερμά νερά της Κύπρου.

Όπως και καν έχει το θέμα οι Ιάπωνες βελτιωτές είναι τεχνίτες και μερακλίδες από όποια πλευρά και αν δει κανείς το έργο τους. Το εικονιζόμενο Ultra φοράει εμπρόσθιο καπάκι της SE αλλά είναι βαμμένο με μεγάλη επιμέλεια και τέχνη από την SeaLine 1999. Το αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του.