Blog

Akashi, 17 Μαρτίου 2011. Οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής των μοτοσυκλετών Kawasaki οι οποίες βρίσκονται στο Akashi πλησίον του Kobe στην Ιαπωνία, δεν υπέστησαν ζημιές από τους σεισμούς της περασμένης εβδομάδας σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Διοίκησης του τεράστιου βιομηχανικού συγκροτήματος. Βασιζόμενη σε ένα μεγάλο αριθμό εξωτερικών προμηθευτών ανταλλακτικών, η εταιρία ανακοίνωσε ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση των όποιων ζητημάτων ενδέχεται να ανακύψουν εξαιτίας τυχόν καθυστερήσεων στην παράδοση ανταλλακτικών τα οποία συνήθως καταφθάνουν σε ημερήσια βάση από εταιρίες που βρίσκονται σε διάφορα σημεία της Ιαπωνίας. Καθώς οι στόχοι της παραγωγής έως και την 16η Μαρτίου έχουν επιτευχθεί, το εργοστάσιο θα διακόψει προσωρινά την λειτουργία όλων των γραμμών παραγωγής, πλην μίας, την 17η και 18η Μαρτίου, και θα διακόψει την παραγωγή την 21η Μαρτίου η οποία αποτελεί Εθνική Εορτή στην Ιαπωνία. «Ευελπιστούμε ότι δεν θα υπάρξουν σημαντικές καθυστερήσεις στην παραγωγή και ότι ο ανεφοδιασμός των αγορών με μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά θα παραμείνει σε πολύ μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστος από οποιεσδήποτε προγραμματισμένες διακοπές λειτουργίας των γραμμών παραγωγής», δήλωσε ο κύριος Yasushi Kawakami, Γενικός Διευθυντής της Kawasaki Motors Europe, ο οποίος βρίσκεται στο εργοστάσιο την εβδομάδα αυτή για μία σειρά προγραμματισμένων συναντήσεων. «Το προσωπικό της Kawasaki στην Ιαπωνία, αλλά και εκτός αυτής, θα ήθελε να εκφράσει την αμέριστη συμπαράστασή του σε όλους όσους συνεχίζουν να υφίστανται τις δραματικές συνέπειες αυτού

The illustrated oil pump belongs to the STX-15F engine that was heavily modified from SE in Japan in order to accommodate a dry sump oil system and shave space from the 15F crankcases. Note the superior craftsmanship and fine quality of the machining process. The particular modification was done in order to place the 15F, four-cylinder engine inside the SX-R engine compartment. The job was done successfully. Take a look at the additional pictures that have added to the story published under the section Features.

Τα Βατράχια με PWC Οι Ειδικές Δυνάμεις εξοπλίστηκαν με ταχύπλοα σκάφη τύπου Jet Ski στο πλαίσιο των νέων αναγκών και την καταπολέμηση σύγχρονων κρίσεων. Μέσα από τα παραδείγματα της καθημερινής εκπαίδευσης και των Ομάδων Ανορθόδοξου Πολέμου και Ομάδων Αμφίβιων Επιχειρήσεων και των Αμφίβιων Καταδρομέων (Ζ’ΜΑΚ) επισπεύσθηκε η ανάγκη για την απόκτηση νέου είδους σκαφών για την επίτευξη των ειδικών επιχειρήσεων. Η Διεύθυνση Ειδικών Δυνάμεων (ΔΕΔ) πρόσφατα εξοπλίστηκε με νέα pwc τα οποία χάρη στις συμπαγείς τους διαστάσεις θα μπορούν να τοποθετηθούν και πάνω στα σκάφη του ΠΝ, Ospery-55, “Αμαρτωλός”P-18 και “Ναμάχος” P-19. Τα pwc παραδόθηκαν με απόθεμα ανταλλακτικών ενώ αναμένεται να εξοπλιστούν με την προμήθεια ειδικών προστατευτικών αντιβαλλιστικών καλυμμάτων (κουβέρτες) και εξειδικευμένου ατομικού εξοπλισμού των χειριστών (οδηγός - συνεπιβάτης), όπως ειδικού τύπου αντιβαλλιστικών εξαρτύσεων - σωσιβίων και κρανών, κλπ. Το διάστημα 1-2 Μαρτίου πραγματοποιήθηκαν οι προβλεπόμενοι από την σύμβαση έλεγχοι / δοκιμές των 12 Jet Ski καθώς και η εκπαίδευση του προσωπικού. Ένα μεταφορικό μέσο αυτής της μορφής, επιτρέπει την σχεδίαση κι εκτέλεση αμφιβίων Ειδικών Επιχειρήσεων, τη διασπορά ενός τμήματος με σκοπό την αφανή διείσδυση και την συγκέντρωση του με ακρίβεια χάρη στον δέκτη GPS που φέρει. Η φωτογραφία ανακτήθηκε από το www.army.gr Αισιοδοξούμε να δούμε τις Ειδικές Δυνάμεις να φέρουν άμεσα εις πέρας τις αποστολές τους πάνω στα νέα σκάφη και ίσως να δούμε το Λιμενικό Σώμα να εξοπλίζεται αντίστοιχα με τέτοιου είδους σκάφη για την αστυνόμευση των Λιμένων.

Στην πρόσφατη επικοινωνία που είχαμε με την Ιαπωνική Factory Zero (κατασκευής jet ski tote και άλλων αξεσουάρ) πληροφορηθήκαμε από τον εικονιζόμενο Yusuke Imaizumi ότι οι εγκαταστάσεις της εταιρείας δεν υπέστησαν ζημιές μιας και βρίσκονται σε απόσταση από περιοχή Tohoku που πλήγηκε κυρίως από το καταστροφικό Tsunami.

Ο λόγος γίνεται για ένα από τα πιο γνωστά περιοδικά Jet Ski της Ιαπωνίας. Ο συνάδελφός μας Toshiyuki Semba μας πληροφόρησε για το γεγονός ότι οι εγκαταστάσεις του περιοδικού Hot Water Sports Magazine υπέστησαν κάποιες υλικές ζημιές αλλά όλο το προσωπικό του έχει μείνει ανέπαφο. Όμως όπως συμπλήρωσε στην αναφορά του πολλές επιχειρήσεις με jet ski έπαθαν μεγάλες ζημιές.

...

Ποιος ο λόγος να φτιάξει κανείς μία τέτοια τρόμπα λαδιού για ένα κινητήρα STX-15F; Ο μόνος λόγος είναι για να μειώσεις το ύψος του μοτέρ και να ξεφορτωθείς το υγρό κάρτερ και όλα αυτά για να τοποθετήσεις τον κινητήρα είτε στην γάστρα ενός X-2 είτε σε ενός SX-R. Και όμως οι Ιάπωνες το πέτυχαν στην εταιρεία SE. Προσέξετε την προσεγμένη κατασκευή της τρόμπας λαδιού. Δείτε την όλη κατασκευή στην ενότητα Features.