Blog

Είναι γεγονός ότι όταν αρχίζεις να τροποποιείς ένα κινητήρα τότε διαπιστώνεις ότι υπάρχουν νέες απαιτήσεις στον τομέα της ψύξης του ακόμη κι αν αυτός βρίσκεται σε νορμάλ μορφή. Είναι στιγμές που απαιτούνται ειδικές παροχές νερού και συνήθως τέτοιες (με λίγα λόγια τα ρουξούνια) είναι δύσκολο να βρεις στην αγορά, τόσο στην αμερικάνικη όσο και την ελληνική. Ωστόσο, θα μπορούσε κανείς να χαρακτηρίσει τους ιάπωνες “αυθεντία” στην κατασκευή τέτοιων ρουξουνιών μια και η εξειδίκευσή τους σ’αφήνει με το στόμα ανοιχτό.

Πρόσφατα ο διοργανωτής του φημισμένου αγώνα ανακοίνωσε ότι φέτος θα δημιουργηθεί μία νέα κατηγορία, η Amateur Class που οι αναβάτες θα διαγωνιστούν για δύο ημέρες. Αναμφισβήτητα, αυτή η κατηγορία αποτελεί πόλο έλξης κυρίως για τους ντόπιους αναβάτες μια και γι’αυτούς το κόστος είναι σχετικά μικρό σε σύγκριση με το κόστος που έχουν να καλύψουν οι ευρωπαίοι ή οι αμερικάνοι αναβάτες.

Tuned engines even when they are oriented for stock class require some special fittings in order to regulate the water circulation into the engine or to the exhaust pipe. Finding such fittings it is not an easy job. Though, several Japanese companies that produce aftermarket parts make special waterbypass fittings. For example take a closer look to the one it's been illustrated.

Παρασκευή και 13 δεν αποδείχτηκε τυχερή ημέρα για τον Steven Dauliach που συμμετείχε στον 4ο γύρο του πρωταθλήματος των Ηνωμένων Εμιράτων. Λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών πραγματοποιήθηκε μόνο ένα σκέλος σε κάθε κατηγορία για λόγους ασφαλείας. Ο Dauliach έστριψε πρώτος στην εκκίνηση μπαίνοντας στο διπλό διάδρομο αλλά έχασε ένα μπαλόνι με αποτέλεσμα να πάει για την μαύρη. Παρόλα αυτά ήταν στην τρίτη θέση και σύντομα πέρασε τον Αμερικανό Alex Kim και τον Γάλλο Ludovic Caumont για να τεθεί επικεφαλής. Ωστόσο, μία από τις ψύξεις του μοτέρ αποσυνδέθηκε, το μηχανοστάσιο γέμισε νερό κι εγκατέλειψε. Τον αγώνα κέρδισε ο Caumont μπροστά από τον Βρετανό Chris Wilkinson. Στην βαθμολογία προηγείται ο Caumont, με τον Wilkinson στη δεύτερη θέση και τον Dauliach στην τρίτη κι απομένουν δύο αγώνες για να λήξει το πρωτάθλημα.

Τα γνωστά γραφικά της Monster παρουσίασε η O'neil MX στη νέα σειρά κρανών. Είναι κατασκευασμένο από Polycarbonate (το κέλυφος) ενώ η επένδυση απορρόφησης της κρούσης είναι από EPS και Polystyrene. Διαθέτει δύο αεραγωγούς στο μέτωπο, δύο στα μάγουλα κι ένα στο υποσιάγονο. Ασορτί τα χρώματά του κελύφους είναι κι η υποαλλεργική επένδυσή του. Προσεγμένο είναι το φινίρισμά του καθώς κι η ποιότητα κατασκευής του. Διατίθεται από το κατάστημα Champions (210-9405623) στην ελκυστική τιμή των 380ευρώ.

There was no connection between those three brands until recently. DASA provides cylinder blocks to Tim Judge who is well know for his tuning specialities to 2T and 4T engines. Macc Racing was equipped with big bore cylinders from Japan (Dasa, SE and Maegawa) and Chris MacClugage plans to prepare some cool motors with different spec. Stay tuned...

Στην πρόσφατη συνομιλία μας με τον πολυπρωταθλητή Chris MacClugage πληροφορηθήκαμε ότι ο αμερικάνος άσσος ετοιμάζει κάποια νέα μοτέρ που σαν βάση έχουν τους καινούργιους υπερκυβισμένους κυλίνδρους. Η Macc Racing έχει προμηθευτεί κυλίνδρους από την SE, DASA και Maegawa. Τα σπέσιαλ μοτέρ του Mac θα προετοιμάσει ο Tim Judge που είναι φημισμένος για τις ικανότητές του στην βελτίωση των δίχρονων κινητήρων.