Blog

Το εικονιζόμενο αποτελεί το πιο στυλάτο chin pad, pole pad ή κοινώς μαξιλαράκι που είναι διαθέσιμο για το τιμόνι της RRP. Κατασκευάζεται από τον Chris Hagest της Prowatercraft.com και κουμπώνει στο άνω μέρος του τιμονιού ενισχύοντας σημαντικά την αισθητική του συνόλου. Διατίθεται με πολυεστερικό μαύρο, carbon, και χρώμιο. Θα το βρείτε στο κατάστημα Champions στην πολυεστερική έκδοση στην τιμή των 250ευρώ.

Ο λόγος γίνεται για τα πονηρά καρμπιρατέρ της ιαπωνικής εταιρείας Bun Freestyle που ιδιοκτήτης της είναι ο Fumikazu Watanabe (δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής). Με ιδιαίτερο τρόπο έχει γίνει η αύξηση της διαμέτρου του βασικού στελέχους τους ώστε να επιτευχθεί η καλύτερη ροή του αέρα και κατά συνέπεια η πιο σωστή διάχυση του καυσίμου. Στο σύνολο υπόσχονται εκρηκτική επιτάχυνση από το ρελαντί χωρίς κανένα διχασμό. Ιδανικά για τα μοτέρ με μεγάλο κυβισμό ή stroker στροφάλους.

Για να μην πατήσετε κι αναρωτιέστε για το αν η βενζίνη μέσα στο μπιντόνι σας, έχει ή δεν έχει λάδι, βάλτε αντίστοιχα ένα (MIX ή NON) από τα πρακτικά ταμπελάκια που διαθέτει η Jettribe. Κατά αυτό τον τρόπο θα είστε πάντα σίγουροι για το αποτέλεσμα. Διατίθενται από το κατάστημα Champions και σώζουν… μοτέρ.

Κι όμως διαβάσατε σωστά. Ο λόγος γίνεται για την εξάτμιση της R&D που αρχικά έχει σχεδιαστεί για Yamaha ωστόσο, η γιαπωνέζικη εταιρεία SE πραγματοποιεί κατάλληλες βελτιώσεις για να μπορεί κανείς να την βάλει σε μοτέρ Kawasaki SX-R ή X-2. Η εξάτμιση μπορεί να τοποθετηθεί είτε σε κύλινδρο Kawasaki είτε σε aftermarket μπλο τύπου SE ή Maekawa, κ.λ.π. Τώρα, για ποιο λόγο να κάνει κανείς όλη αυτή την εργασία παραμένει άγνωστο. Ωστόσο, ελπίζουμε ότι θα βρούμε την αιτία…

Πρόκειται για ένα απλό κι έξυπνο τρόπο για να ξυπνήσει κανείς το Yamaha του χωρίς να επηρεάσει αρνητικά την αξιοπιστία του. Απλά αντικαθιστά το περιορισμό που έχει θέσει ο κατασκευαστής στην εισαγωγή των αυλών της εισαγωγής με τον αντίστοιχο της Riva. Κατά αυτό τον τρόπο βελτιώνει την ροή του καυσίμου αυξάνοντας παράλληλα την πίεση boost κατά 1lbs, επιτυγχάνοντας κατά αυτό τον τρόπο καλύτερη επιτάχυνση από το ρελαντί καθώς επίσης και στις μεσαίες στροφές. Σύμφωνα με το τεχνικό επιτελείο της Riva η συγκεκριμένη μετατροπή δεν επηρεάζει με κανένα τρόπο την λειτουργία της κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας.

Έχουμε αναφερθεί στο παρελθόν για τον συγκεκριμένο κύλινδρο μόνο που τώρα είναι πλέον διαθέσιμος από την SE στο εικονιζόμενο κιτ. Υπόσχεται να δώσει φτερά στις επιδόσεις του κινητήρα του SX-R και πάνω απ’όλα να διατηρήσει την αξιοπιστία του σε σεβαστό επίπεδο εφόσον χρησιμοποιείται ο στρόφαλος του κατασκευαστή. Το κιτ διατίθεται κομπλέ με έμβολα της Wiseco και η ποιότητα κατασκευής του είναι υπεράνω κάθε κριτικής. Στη σχεδίαση μοιάζει έντονα με τον ονομαζόμενο Supercylinder της PJS που χρησιμοποιούσαν τα εργοστασιακά Kawasaki του Kanamori και του Sheldon.

Ενισχυμένο βραχίονα για την τιμονιέρα των Sea Doo της σειράς Χ παρουσίασε πρόσφατα η ιαπωνική εταιρεία Maekawa που έχει αποδείξει ότι χειρίζεται το μασίφ αλουμίνιο καλύτερα από τους διάσημους γλύπτες. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, κοντό και μακρύ. Κατά αυτό τον τρόπο ενισχύεται η εργονομία στην σπορ οδήγηση του σκάφους. Επιπλέον, μπορεί να φιλοξενήσει τιμόνι απλής (22.2mm) διατομής ή fat bar (28.6mm).