Blog

Ο λόγος γίνεται για την μαθήτρια της Α’ Γυμνασίου, Βάλια Μαλαματίνη, κόρη του γνωστού αθλητή και πρωταθλητή στο σπορ Κωσταντίνου Μαλαματίνη. Η νεαρή μαθήτρια αφού έψαξε για τις απαραίτητες πληροφορίες από εμάς, την αντιπροσωπεία Teomoto A.E. κι από άλλες πληγές ολοκλήρωσε την τεχνική της εργασία που είχε ως θέμα τα personal water craft. Αποτελεί ένα ξεχωριστό παράδειγμα που συνάμα δείχνει και την υποστήριξη που είχε από το οικογενειακό της περιβάλλον (πατέρας αθλητής). Ευχόμαστε να τη δούμε και στο νερό…

Πρόκειται για τον αναβάτη έρευνας και εξέλιξης των εργοστασιακών Kawasaki στα MotoGP. Ο Γάλλος αναβάτης Olivier Jacque κάνει συχνά προπόνηση με το 800 SX-R που έχει ενώ μέχρι πέρυσι είχε στην κατοχή του κι ένα X-2. Δήλωσε ότι είναι λάτρης της θάλασσας κι ότι θα ήθελε κάποια στιγμή να τη γευτεί και στη χώρα μας. Ο Olivier αποτελεί έναν από τους πολλούς αναβάτες των MotoGP που προπονούνται με pwc.

Κατά τη διάρκεια του 2007 πουλήθηκαν 9346 personal water craft στη Ευρώπη από του τρεις βασικούς κατασκευαστές (Kawasaki, Sea Doo και Yamaha). Πρωταθλήτρια χώρα στις πωλήσεις ανακηρύχθηκε η Γαλλία με 3139μονάδες, μπροστά από την Ισπανία που συγκέντρωσε 1365 μονάδες, ενώ στην 3η θέση έφθασε η Μ.Βρετανία με 1171μονάδες. Αξιοσημείωτο παραμένει το γεγονός ότι η Σουηδία, μία χώρα που διακρίνεται για τις χαμηλές της θερμοκρασίες, πούλησε 479 σκάφοι σε σύγκριση με την Ελλάδα που παρόλο ότι σημείωσε άνοδο στις πωλήσεις έφθασε μόλις τις 283 μονάδες. Τα ίδια νούμερα με την Ελλάδα σημείωσε άλλη μία χώρα του βορά η Φιλανδία. Τελικά, μήπως θα ήταν καλό να πέσει η θερμοκρασία στη χώρα μας για να αυξηθούν οι πωλήσεις των personal water craft;

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Yamaha καταναλώνει 71,3λίτρα καυσίμου/ώρα σε συνθήκες εργαστηριακής μέτρησης δουλεύοντας τέρμα γκάζι. Η τουρμπίνα φθάνει την μέγιστη πίεση των 1,45bar κι είναι πλήρως υπερτροφοδοτούμενος στις 5.500σ.α.λ. κι η φτερωτή αγγίζει τις 70.000σ.α.λ. Το intercooler μειώνει την θερμοκρασία του αέρα στη είσοδο κατά 60ο Κελσίου. Με διαστάσεις 780x480x555mm o κινητήρας του SHO είναι πιο συμπαγείς σε διαστάσεις από το μοτέρ της Kawasaki (730x545x495) και της Sea Doo (815x520x510). Το βάρος του αγγίζει τα 121kg ενώ του Kawasaki είναι βαρύτερο κατά 20kg. Ολοκληρώνοντας, το νέο κινητήρας της Yamaha είναι βαρύτερος κατά 16 από τον προηγούμενο τον MR1, αυτόν που χρησιμοποιεί η απλή σειρά FX.

Στην αγορά της Γαλλίας η Kawasaki πούλησε περισσότερα Jet Ski από οποιαδήποτε άλλη χώρα φθάνοντας τα 829 κομμάτια. Πιο συγκεκριμένα πουλήθηκαν 197 όρθια και 632 τριθέσια Runabout. Ωστόσο, στη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης την Ισπανία, η Kawasaki πούλησε μόλις 87 σκάφη από τα οποία τα 22 ήταν όρθια. Εξίσου χαμηλό ήταν το ποσοστό των πωλήσεών της, μόλις 6,49%, στη Μ.Βρετανία που άγγιξε τα 76 κομμάτια. Στη χώρα μας η Kawasaki κατέχει την 3η θέση στη λίστα των πωλήσεων, με 49 κομμάτια, ωστόσο, εξαιρούνται τα σκάφη που έχουν πουληθεί από ανεξάρτητους εισαγωγείς.

Στη δοκιμή του kit της R&D είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το νέο κώνο που έχει σχεδιαστεί για την τουρμπίνα. Πιο συγκεκριμένα ο νέο κώνος κάθεται πιο κεντραρισμένος όσον αφορά τη θέση της τουρμπίνας και του κώνου συμπίεσης. Ο Bill Chapin ανάφερε ότι ο συγκεκριμένος κώνος απέφερε υψηλότερη τελική ταχύτητα και μείωσε σημαντικά το φαινόμενο της σπηλαίωσης (cavitation). Πότε θα είναι διαθέσιμος; Προς το παρόν η εταιρεία ετοιμάζει τα καλούπια...

Πρόκειται για ένα ειδικά διαμορφωμένο Yamaha WaveRunner XL700 που έχει παραχωρηθεί από τον dealer Northcoast Jet-Ski at Maroochydore, του Queensland. Διαθέτει πλωτό φορείο το οποίο είναι κατασκευασμένο από κατάλληλο ελαφρύ υλικό και είναι προσδεμένο σε τρία σημεία για να έχει ασφαλή πλεύση. Σετ χειρολαβών έχει τοποθετηθεί κι από τις δύο πλευρές του WaveRunner για την άμεση διάσωση των ανθρώπων. Κατάλληλο υλικό έχει προστεθεί στη γάστρα για να την προστατεύει μια και το σκάφος εξέρχεται συχνά πάνω σ’αυτή στις αμμώδεις παραλίες. Ειδικά σχεδιασμένο είναι το τρέϊλερ του σκάφους ώστε να τοποθετείται ανάποδα πάνω σ’αυτό για την άμεση καθέλκυσή του. Προσδεμένο με Velcro πάνω στο deck υπάρχει το κλασσικό σωσίβιο των ναυαγοσώστων. Ένα ανθεκτικό υλικό έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του deck που το προστατεύει από την συνεχή τριβή του με το πλωτό φορείο.